你知道吗？渡江战役时，解放军并非全部使用小木船渡江，而是运用了世界上最先进的交通工具。1949年4月20日，人民解放军发动了渡江战役，士兵们不仅使用了木帆船，还有DUKW-353轮式两栖运输车参与渡江。 1949年春，很多人都以为战事应该告一段落了。 三大战役一结束，东北、华北、华东的大局几乎定了，国民党的精锐主力基本打光了，不少地方甚至开始传起“要和平了”。可在延安和北平之间的一处小村庄里，毛泽东却做了个简单明确的判断：不能停，革命必须进行到底。 敌人已经退到长江以南，企图拿长江做屏障，重新喘口气，构建一个所谓的“南方政权”，甚至有人放出风声，说要“划江而治”，学隋炀帝、宋高宗那一套。 但长江再宽，也挡不住百万大军的意志。 这一仗打不打，不是军事选择，是政治选择，是决断一个新中国轮廓的大事。 于是，有了那句响亮的口号：“打过长江去，解放全中国。” 渡江战役准备得非常早，三大战役期间，中央就已经在安排各大野战军的调动和重组。 刘伯承、邓小平、陈毅、粟裕这些在淮海和山东打过硬仗的将领，都被集中到南线。第二、第三野战军迅速整编，部队从河南、江苏、安徽一线向南集结。整个战区像一个正在拉满弓弦的长弓，箭头直指长江对岸。 但部队到了，问题也跟着来了：怎么过江？ 这不是一个可以依靠“勇敢”来解决的问题。长江不是一条普通的河，它水急、流宽、风大。 敌人又早早把江北的船都抢走了，要么藏起来，要么烧了个干净。 几百万大军站在江边，如果没有过江工具，一切都是空谈。 这个时候，群众的力量再次显现出来。 部队一发出动员令，沿江老百姓就像接到紧急家信似的，纷纷把家里祖传的船、打渔的船、装货的小帆船全拉出来。 有的村子甚至全村出动，把老屋后的船拖出来洗干净，送到指定的港口。。 问题又来了：那些船，大多都在内河、湖泊、湾里，要运到江边，怎么走？ 部队就和老百姓一起想了个办法：掘渠。 意思就是挖水渠，把内河船一只只从小沟里拖出来，连通到江边。这活儿可不是一两个人能干的，最长的一段，整整挖了六十里，全靠人工。 有记载说，整个渡江准备期间，光是“掘渠翻坝”这一项，就动用了两千多万人次。 到了江边，问题还没完。 船工不够，战士上。可是多数战士从来没摸过水，别说划船了，连游泳都不会。怎么办？ 部队在巢湖北部一带建了简易的“水训基地”。 最特别的，还不是这些土法子，而是一批看起来“未来感”十足的东西。 那就是美军的DUKW-353，两栖轮式军车。 说它是车吧，它能下水；说它是船吧，它在岸上跑得飞快。 当时大家给它起了个外号，叫“鸭子车”。 这些车怎么来的？主要是缴获的。国民党军当年接受了大量美援，尤其是在淮海战役和山东战役之后，解放军缴获了一批装备，其中就包括这批两栖运输车。 这些车不是很多，但性能出奇地好。 它能带兵、运弹药，还能在江面上顶着风浪往前蹿，一旦上岸，不用调整就能开上公路。 DUKW主要被部署在中突击集团一带。 指挥部专门挑了一批技术兵，夜间先渡，作为先头部队突击。 这种车结实得很，敌人普通的机枪根本打不穿，登陆的时候成了“打头阵”的狠角色。 不过也别神化这批装备，它的使用有个天然限制：水面浪大、江道复杂，船比它更灵活。 DUKW更多是用于关键时刻的快速运输和物资支援，真正大规模渡江，还是得靠那两万多艘木船和上万名船工。 战役的发起时间是1949年4月20日晚上八点，地点在安徽裕溪口至枞阳一线。 夜幕刚刚落下，江面漆黑，船队开始缓缓出发。 敌军早就守在对岸，不时打探军情，一旦发现异常，就会扔照明弹。但就是在这种情况下，解放军还是悄无声息地渡了江。 到了21日凌晨，第一批战士已经登陆成功。 到早上，火力铺开，整个前线像炸开了锅。 第二、第三野战军分三路强渡，长达五百公里的战线一齐发起攻势。敌人布防了三个月的长江防线，一夜之间全线崩溃。 就在这当口，还出了件插曲。英国海军的一艘军舰“紫石英号”强行驶入长江，说是“执行国际公海任务”，实际就是探探口风，顺便威慑一下。 结果被解放军果断开火，炮弹一顿猛打，把这艘军舰逼得搁浅。 英国人大怒，说要抗议。 新政权这边倒也不含糊，周恩来当即发声明：长江是中国的内河，外国军舰无权进入。 这话一说出去，海内外震动。傅鹰，那位著名的化学家，当时人在美国，看到新闻以为新中国要软了，怕又是一纸道歉。但第二天一看报纸，发现我们不但没道歉，还顶了回去。 他当时的原话是，“我这才相信，这是真革命。” 从那一刻起，不只是军事胜利，更是心理上的一次突围。 人民的军队，不再是山沟里的队伍，而是能守住国家边界、敢于对强权说不的正规军。 随着前线推进，南京很快就被攻克了。 之后不到两个月时间，上海、杭州、武汉、南昌、九江纷纷解放。 整个华东、华中局势迅速明朗。
