如果周边有国家想加入中国，哪个性价比最高？这么说吧，不是日韩，也不是外蒙或者越南

如果周边有国家想加入中国，哪个性价比最高？这么说吧，不是日韩，也不是外蒙或者越南、老挝、柬埔寨，而是紧邻西藏南侧的尼泊尔。别看它面积也就一个省大，人口也不多，可这小地方真要并进来，却能让它变成中国南亚战略的“金钥匙”。 尼泊尔这位置太特别了，北边紧挨着咱们西藏，其他三面都被印度围着，就像卡在喜马拉雅山脉中间的一块跳板。 过去几十年，它一直受“陆锁国”的憋屈，想发展贸易，陆路基本得看印度脸色，空运成本太高，大宗货物根本运不起，这也是为啥尼泊尔人均 GDP 长期在南亚垫底，老百姓日子过得紧巴巴的。 但这几年情况慢慢变了，咱们修的路正一点点改变这个国家的命运，古时候，丝绸之路南线就从这儿过，商队扛着茶叶、丝绸翻山越岭，僧人背着经书传教，连通了西藏和印度。 这可不是随便哪个邻国都能比的，到了现在，它还是没掉队，在西藏日喀则到尼泊尔边境的吉隆口岸，以前过个境得在盘山土路上颠簸大半天。 现在柏油马路直通关口，货车当天就能往返。 当地藏族老乡说，以前尼泊尔商人背着货物翻雪山，现在开着皮卡就能把尼泊尔的手工毛毯拉到拉萨卖，咱们的家电、建材也能顺顺当当运过去。 最让人期待的还是正在规划的中尼铁路，这条铁路要是修通了，从西藏日喀则到尼泊尔首都加德满都只要几个小时。 要知道，现在从加德满都往西藏运东西，要么靠卡车在搓板路上晃两天，要么就得绕道印度港口，多花好几百公里运费。 铁路一通，尼泊尔的山里货比如高山蜂蜜、手纺羊绒，能以更低成本卖到咱们这边；咱们的太阳能板、农用机械，也能更方便地进入南亚市场。 尼泊尔可不只是山高路险，那从喜马拉雅山奔腾而下的雪水，才是真正的宝藏。湍急的河流在陡峭的河道里咆哮，藏着高达8.3万兆瓦的水电潜力，这数字够震撼。 中国要是帮把手，把这些水电开发出来，其实这事已经开始干了，比如上马相迪水电站，就是中国援建的，发电后加德满都的灯亮得多了，电费还便宜了不少，这买卖，谁做谁赚。 它有个叫特莱平原的地方，是南亚少见的肥沃农田，水稻、小麦种得满满当当，要是中国的农机和化肥过去，产量翻倍不是梦，吃饱了自己还能卖点给邻居。 旅游资源更是绝了，珠峰南坡的雪景、博卡拉的湖光山色，随手一拍就是大片感。 印度一直把尼泊尔当成自己的“后花园”，以前尼泊尔想买点军事装备都得看印度脸色，前几年尼泊尔想修条从西藏到边境的公路，印度就暗地里使绊子，说影响了当地河流走向。 但现在尼泊尔老百姓心里都有数，跟着中国搞建设能实实在在改善生活，去年尼泊尔议会专门通过法案，要加快跟中国的跨境铁路建设，这就是最真实的民意。 现在去尼泊尔旅游的中国人越来越多，除了看雪山，很多人会去加德满都的中国商品市场逛逛，在那里能看到四川的火锅底料、浙江的小商品，甚至还有西藏的牦牛肉干。 这些商品通过吉隆口岸一路南下，已经成了尼泊尔人生活的一部分，当地商人算过一笔账，从中国进货比从印度进货平均能省20%的成本，这就是实实在在的经济纽带。 说到底，尼泊尔的价值不在于它有多大面积、多少人口，而在于它能架起一座跨越喜马拉雅的桥梁，这座桥梁上跑的不只是货物，还有老百姓的好日子和两国的深厚情谊。 当吉隆口岸的边检人员能用藏语和尼泊尔语流利交流，当加德满都的孩子在中资援建的学校里学习汉语，这些点点滴滴的变化都在证明，这个小小的山地国家，正在成为连接中国和南亚的关键纽带。