我们平常总说的发动机ECU（也有文献称之为ECM）只是中枢，而ECU下辖的几个重要传感器（涵盖进排气、油量、温度等维度）才是肩负内燃机平稳运行的岗前哨，实时数据上传推动进排气节奏、点火正时的高效执行
从进气开始，空气流量、节气门位置、进气温度，甚至进气压力一应俱全；而进入燃烧环节后，凸轮轴、曲轴、机油压力以及爆震监测；排气后，EGR传感器、氧传感器及温度感知
增/混时代下，传感器的作用早已从被动促减排转到了主动促高效，高压缩比、高EGR率、高喷油压力，让缸体的空燃比、温度、润滑时刻保持精确计算，以防爆震、失火及NOx、CO过量排放等情况
要知道，我的长城4G15H压缩比已经拉到13:1，电气化套件让4G15（图3原型机）系列有了新使命[流浪地球2]肉眼可见的，15H在节气门和进气歧管上都布设了感知元件，更别提为了阿特金斯循环而重新优化的VVT相位感知、EGR感知，以及高压供油轨神奇的汽车构造新能源大牛说我与汽车的日常
