马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 要说这事儿，还得从中国工程院院士马伟明说起。这位被誉为“中国电磁弹射之父”的科学家，早在2017年就对美国福特级航母的技术路线提出过质疑。 当时他在接受《环球时报》采访时直言，美国同时上马电磁弹射、先进阻拦装置等多项未成熟技术属于“高风险策略”，并预言这些系统可能成为拖累整个项目的“定时炸弹”。谁能想到，短短几年后，这番话竟成了现实。 美国海军寄予厚望的“杰拉尔德・福特”号核动力航母，堪称当代最烧钱的军事工程。这艘满载排水量10万吨的庞然大物，从2005年开工到2017年服役，造价从最初的105亿美元飙升至130亿美元，相当于每天烧掉2000万美元。 可花了这么多钱，换来的却是“金玉其外，败絮其中”的尴尬局面。其核心问题集中在三大系统：电磁弹射器（EMALS）、先进阻拦装置（AAG）和先进武器升降机。 先说电磁弹射器，按照设计，它本应每弹射4166次才允许出现一次故障，但实际使用中平均每181次就会出问题。 2020年的一次故障更导致连续3天无法使用，直接瘫痪了舰载机起降。这套系统高度依赖电力供应和软件协调，而福特号的综合电力系统在高负荷下却频繁“掉链子”。 美国国防部测试与评估办公室2024年的报告毫不留情地指出，电磁弹射器的可靠性仍未达标，每次部署都需要外部技术团队现场支援。 再看先进阻拦装置，原本设计要求每16500次降落才允许一次故障，结果实际每48次就会“卡壳”。更离谱的是，这套系统的硬件和软件存在严重缺陷，甚至需要人工手动干预才能完成舰载机回收。 这种“半成品”状态直接导致福特号的舰载机出动率比老式尼米兹级航母低30%，完全达不到设计目标。 最让人哭笑不得的是先进武器升降机，全舰11部升降机中，至今只有4部能正常使用，其余的要么在调试，要么彻底罢工。这意味着船员不得不像二战时期那样，用人力搬运弹药，严重影响作战效率。 美国政府问责办公室早在2016年就警告，这种“边建边改”的模式属于典型的“高风险赌博”，但海军高层显然低估了技术整合的难度。 这些问题的根源，其实暴露了美国军工体系的深层矛盾。为了保持技术领先，美国海军在福特号上一次性引入13项全新技术，其中6项在装舰时仍未通过充分测试。 如今，美国海军终于坐不住了。2025年，军方给福特号下达了最后通牒：必须在年内达到全作战能力（FOC），否则将重新评估后续3艘福特级航母的建造计划。 但现实却很骨感——按照目前的整改速度，电磁弹射器要到2030年代才能达到设计可靠性，而先进阻拦装置的改进方案仍在图纸阶段。 更雪上加霜的是，这艘航母的维护成本正在失控：2022年首次部署后，光是修复电磁弹射系统就花了近2个月时间，直接导致后续任务延期。 相比之下，中国航母的发展堪称教科书式的稳健。马伟明团队研发的中压直流综合电力系统，一步到位解决了美国中压交流系统的先天缺陷，使福建舰的电磁弹射器在测试中实现了“零重大故障”。 这艘8万吨级的国产航母，不仅技术成熟度远超福特号，建造周期还缩短了近一半——从开工到海试仅用了5年，而福特号光电磁弹射器的调试就花了8年。 这场“中美航母竞赛”的背后，折射出两种截然不同的技术路线。美国迷信“一步登天”的跨越式发展，结果陷入技术反噬的泥潭；中国则坚持“小步快跑”的务实策略，通过持续迭代实现弯道超车。
