辅助驾驶现在的车基本上都标配，毕竟定速巡航也算，小电驴都有。国产车大部分都是L2级辅助驾驶，包括自适应巡航，道路居中等等，配置高一些的还有拨档变道，甚至长时间不接管自动靠边。 油车的辅助驾驶，自适应巡航也只是比定速巡航高级了那么一些，可以根据前车的速度保持车距或者以设定速度行驶，终归还是很呆的辅助驾驶，当你的车在第一排的时候由于不能识别红绿灯，这时还是得自己踩下刹车，只能说车不多的高速上体验下还是不错的。 再来说说体验感，作为油车在算力、智能识别方面肯定是跟电车有差距的，各家企业也不会把辅助驾驶的研究放在油车上，再加上现在的油车都在降价，同时也在偷偷减配，本来没有激光雷达光靠几个毫米波也就不是很安全，像univ从24款取消了拨档变道、智能限速之类的功能，原本在辅助驾驶界面好像还有推荐变道这样的显示，这才是智慧领航该有的功能，而不是多个自动泊车你还叫智慧领航，应该叫智慧泊车版；再到25款毫米波雷达从五个变成了三个，再到第三代，毫米波从三个变成了两个。由此可见辅助驾驶的配置一直在缩减，这样的功能属实不能放心，他能放松手脚，但是用的时候需要更加注意观察，心也更累了。 所以油车车主就好好体验驾驶乐趣吧，毕竟辅助驾驶还没有达到真正的智驾。
