印度宰客这条道路走不通了，比亚迪治阿三这招太狠了！年前阿三买1000辆电动大巴，付了50%订金收到车壳子，咬牙又付20%才发电池。可电池到了组装完车还是趴窝，一问才知道被远程锁死了！ 事情得从这笔20亿的订单说起。印度方面想买1000辆电动大巴，按照他们的老套路，先付10%订金，等车全到了再结清剩下的90%。可比亚迪压根不吃这一套，直接甩出一句话：“要么全款，要么免谈。” 为啥比亚迪这么硬气？因为之前吃过亏。八年前比亚迪往印度出口电动大巴，被拖欠了3000万货款，打官司打了两年才要回来。从那以后，比亚迪内部就定下规矩：跟印度做生意，必须先款后货。 印度一看比亚迪不松口，只好妥协，先付了50%订金，也就是10亿人民币。可等车到了孟买港，印度海关打开车厢就傻眼了——全是空壳子，电池影儿都没有。原来比亚迪把电池单独运到新加坡存着了。 印度没办法，又咬着牙付了20%的电池款，也就是4亿。本以为这下能拿到电池把车组装起来，结果电池到了，车还是启动不了。一检查才发现，整辆车早就被比亚迪远程锁死了。 比亚迪的工程师在每辆车上都装了智能锁车系统，通过4G模块和电池管理系统（BMS）连接。只要尾款没结清，系统就会锁死充放电MOS，电池根本没法工作。印度方面想破解，可这系统是比亚迪自主研发的，他们根本没辙。 印度这下彻底慌了，1000辆大巴趴在那儿动不了，既没法投入使用，又占着港口的地方。没办法，只能乖乖把剩下的6亿尾款打给比亚迪。三天后，比亚迪才把电池从新加坡运过来，远程解锁系统。 这场交易下来，印度算是栽了个大跟头。本想玩“空手套白狼”，结果被比亚迪反将一军，不仅没占到便宜，还搭进去14亿。更尴尬的是，印度高官还公开谴责比亚迪，说其损害了印度的商业声誉，结果被网友怼：“自己信誉差还怪别人？” 比亚迪这招“分阶段交付+远程锁死”，堪称教科书级别的防宰客策略。既保证了自己的资金安全，又让印度哑巴吃黄连，有苦说不出。这也给其他中国企业提了个醒：跟印度做生意，就得多长个心眼，先收钱再办事，别被他们的“政府信誉”忽悠了。 说到底，印度的“宰客”套路早该行不通了。这些年，从上海电气被诈骗88亿，到保变电气被迫贱卖资产，中国企业在印度吃的亏还少吗？现在大家都学聪明了，像比亚迪这样，用技术手段和商业策略保护自己，才是硬道理。 印度要是还想在国际市场上混，就得改改自己的毛病。靠耍赖、拖欠过日子，早晚得把自己的信誉败光。毕竟，在商言商，没人愿意跟一个不讲信用的合作伙伴打交道。这次比亚迪给印度上的这一课，希望他们能好好记住。
