博世高管表示智驾绝不能免费 ——“若高阶智驾免费装到所有车型上，将给中国智驾行业带来灾难。”
博世智能驾控中国区总裁吴永桥（此前声称特斯拉智驾断代式领先）
这次在《2025人工智能大会》主要观点，有几点还是值得思考的
⭐️智驾收费是趋势，可解行业困境
2025年1-5月中国汽车行业营收增长7%、乘用车销量增长14%，但利润下滑11.9%，零部件供应商利润微薄，呼吁智驾技术不能免费推广到所有车型，否则会加剧行业内卷，阻碍技术创新，应学习特斯拉FSD付费模式，通过收费实现可持续发展 。他呼吁，所有主机厂和智驾零部件企业都应向这两家企业学习 —— 高阶智驾必须收费，让用户为高科技买单。“若高阶智驾免费装到所有车型上，将给中国智驾行业带来灾难。”
⭐️智驾趋势：
智能驾驶发展的四大趋势（技术趋同、智驾标配、油电同智、全面出海），强调端到端时代算力、算法、数据驱动成为关键因素，认为特斯拉FSD算法水平断代领先国内方案1-2年 （和之前观点一致，特斯拉依旧领先）
⭐️主机厂自研与供应链合作
建议主机厂放弃全栈自研中阶智驾（投入大、周期长），转而聚焦用户体验和售后服务，将标准化智驾方案交给供应链（如博世），以降低成本并加速落地 （利好博世自己？）
⭐️博世智驾技术
博世两段式端到端方案2025年中推出，一段式方案下半年推出，有望与华为持平甚至超越 (存疑，有待时间检验)
大V聊车
他援引国家统计局 6 月数据称，今年 1-5 月中国汽车工业营收增长 7%、乘用车销量增长 14%，但利润却下滑 11.9%。在零部件领域，仅华为和宁德时代能在主机厂面前掌握话语权与溢价权，包括博世在内的多数企业都深陷价格战泥潭。吴永桥认为，特斯拉的 FSD 付费模式（售价约 6 万多元）为行业树立了标杆，而华为在技术上也与特斯拉并驾齐驱。他呼吁，所有主机厂和智驾零部件企业都应向这两家企业学习 —— 高阶智驾必须收费，让用户为高科技买单。“若高阶智驾免费装到所有车型上，将给中国智驾行业带来灾难。” 吴永桥强调，这是突破行业内卷的关键路径。
