#差评说车# 前一阵结束的古德伍德速度节大伙应该都看了吧，因为小米SU7 Ultra的“外卡”参赛，今天的古德伍德应该是历年来国内关注度最高，同时也是中国车企亮相最密集的一年。但我觉得这个比赛不是特别好看，我推荐到了明年六七月份的时候，大家看看PPIHC派克峰爬山赛。
今年是派克峰爬山赛已经举办的第103届（ 中间因为两次世界大战停了几年 ），一个只有20公里长的跑山赛能办一百多年还这么火？当然是因为好看嘛。派克峰爬山赛的看点之一，就是它非常难，也非常危险。起点的海拔就去到了2862米，终点则更是恐怖的4301米，巨大的海拔落差会让起点到终点之间的自然环境变得完全不同。
同时，快速的海拔提升还会让气压出现大幅度的下降。这一方面会影响燃油车的进气效率，让动力大幅度的衰减，还会让车上的各种空气动力学零件，比如尾翼和前铲失去作用，让车子的稳定性变差。部分车手甚至扛不住氧含量的下降，得在头盔里接一根氧气管才能正常呼吸。
最最要命的是，赛道是毫无保护的开放道路。在全程156个弯道里头有相当多是无法看到路况的盲弯，即使是日常开车都非常危险。车手们往往需要用将近200公里的时速冲过弯心，2012 Jeremy Foley 就惨烈地滚下悬崖（人没事，Thanks to防滚架）。
而成功的话，那他们就能见识到几乎是所有赛事里，最为震撼的风景。你的脚下是路，而路的下面是连绵的山和云海。已经离世的砖叔Ken Block当年，也曾在派克峰上拍过他标志性的漂移大片，在宛如游戏一样的山路上开着暴躁的漂移赛车，简直就是机械美学和自然美景的极致结合。
我觉得派克峰爬山赛另一个看点是各种非常逆天的车型。比赛的主办方每年都会设定一个名叫无限制组的组别，让厂家和工程师可以随意发挥想象，用一切方式造出最适合这条赛道的机器。比如大众的纯电赛车ID.R，20公里的路，这玩意跑下来只需要7分57秒。大伙可以算算平均车速有多恐怖。
独有的风景、悠久的历史、纯粹的汽车工程氛围以及同样惊险的赛程，也让它成为了所有赛事里独一无二的存在。哥几个如果看腻了F1和古德伍德，那明年6月份的时候不妨关注一下派克峰爬山赛。
