4月我发博说，蔚来“成也换电，败也换电”，同时后面有补充，“需要忘记换电，寻找换电之外的优势”；
这与L90的境况不谋而合的，首先我要说，这绝对不是谁谁谁听了我的意见之类，我没这能量，而且L90早在2021年就立项研发了；
我只是描述一种现象：L90的近期表现算不错了，也是难得的一款六座六边形战士，它之所以会这样，本质还是“车”，我对“车”打了引号，大家能明白我的意思吧；
本质上，是因为L90这款车竞争力很强，才得到了这样的局面，没有“车”竞争力强这个属性，那这款车依然成不了，怕有换电站的加持，这个事依然不行，这才是我4月份发微博的本意；
换电站呢，因为理解成本还是比较高的，在微博里面很多大V都没有长期体验过，甚至很多大v都不看好，这样的人大有人在；
所以对于不了解换电站的人来说，换电站只能作为一个锦上添花的项目，对于长期使用换电站的人来说，换电站可以作为一个超级粘性的粘合剂，牢牢的把用户粘住；
有人说BAAS理解成本高，其实我压根不这么认为，当一个用户已经决定要购买这台车了，他能把这些账算的明明白白，算不明白的原因是因为他还没有决定想买这台车，他不想去算[思考]
蔚来汽车[超话]
