这事，我觉得问题太多，不说憋得慌，说两句吧~
第一个场景，设置的前车紧急变线，后车直接面对静止车辆场景，也就是“消失的前车”场景，智驾表现的的确一般，但是这里面有两个问题：第一就是人开能做到更好吗？人驾驶的安全性比智驾好吗？很多情况下，这种事故无法避免，不论是人开还是智驾，只能看谁撞的轻点而已。第二就是这种场景，主要就是依赖于跟车的距离，不同厂家的中档跟车距离设置也有差别，所以根本不能横向对比。能通过的几个，主要就是开的保守，跟车距离远一些。
第二个场景，临时施工场景，如果不是提前几百米设置“前方施工”和限速牌，突然出现这总情况，正常人的第一反应大概率也是往左并线，这种场景下，我觉得也很难说开的不如人。而且就我实际体验来讲，我还没遇到过避不开施工的情况。有没有可能，这种极端场景，智驾给了一个生存几率更高的选择？
第三个施工遇到卡车的情况。我觉得M9单纯从紧急避让的角度讲，避让的也挺好啊，人都不一定能做到，只是擦伤而已。不过M9遇到限速不识别减速，这个有点蹊跷。其他车型表现也挺好。我觉得整体来讲，比人开的好。虽然留的那点宽度车能过去，我相信没有任何人类司机在看到这个场景后直接不减速过去。肯定要先减速观察再说。
第四个斜插事故车场景，事故车一点灯光都没有，我觉得这种场景对人类来讲也很极限了，从视频来看，这种场景，撞上几乎是正常驾驶员大概率事件。能避免碰撞，都是救人。
第五个突然加塞车辆场景，我觉得道理也一样，人类驾驶员能顶住吗？你看M9的表现多惊艳？
第六个横穿野猪场景，这个表现的确不好，人类驾驶员看到的话，虽然碰撞可能无法避免，但是大概率能减速，不过这种场景，也的确是太特殊了，我查了一下，撞野猪的事故并不算多，可能智驾系统都没见过，我相信大部分人类驾驶员也没见过，还不如用狗。
所以，这些场景来看，我们几乎可以得出一个结论，就是智驾虽然不够完美，但是大概率比人驾驶要更安全一些。
多车企回应懂车帝测试大v聊车
天下英雄出我辈
不管是人驾还是智驾，安全只有相对安全，没有绝对安全，飞机，高铁，出租车都是把安全交给陌生人，而驾驶员又是把安全交给飞机，高铁，出租车的生产产家，你要绝对安全，你怕死你就自己开，你就别出门，中国一年人驾死亡人数八万，一天一百八十多人，发生事故高达600多，3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次，也是死亡一百多人，和中国同样人口的印度，每天死亡人数447人，每天发生事故1317起，特斯拉的致死率最高，是其它车的两倍，也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖，绝对安全这个东西从来不存在，很多人感觉智驾就该必须应该一步到位，不然就不认同，要想智驾比人驾更安全，中国智驾可以歇菜了，等人工智能出现再说吧，