gj 2 2025-07-27 14:19 让懂车帝来解释一下,为什么测出来和别的机构排名差这么多 天凉好个夏 回复 07-30 11:27 很简单100米冠军和跳高跳远冠军不一定是一个人。项目不同而已。
天凉好个夏 2 2025-07-30 11:08 两者的测试得到完全不同的结果非常合理,如果一样才奇怪,因为二者测的不是一个东西。德国测试的是正常路况智驾,特斯拉是非常的保守,在正常路况下这种保守绝对不会给你很好的驾驶体验,相反华为喜欢炫技,比如它测到障碍物了,但觉得能过就不会减速,驾驶起来感觉流畅,和人驾驶区别不大。排第一实至名归。而懂车帝测的是15种最容易发生事故的紧急情况,界系这种牺牲安全性换驾驶流畅感的通不过很正常,特斯拉的保守在这里就是优势了。虽然各有优劣,但紧急突发状况几率再小也是时有出现的,这也是国家给开车睡觉,手离方向盘这种不负责任宣传降温的原因。怀疑测试结果真的毫无意义,在安全性上特斯拉确实领先,特斯拉本土无人出租车已经完成测试,马上进入投用阶段,有代差的。
gj
让懂车帝来解释一下,为什么测出来和别的机构排名差这么多
天凉好个夏 回复 07-30 11:27
很简单100米冠军和跳高跳远冠军不一定是一个人。项目不同而已。
天凉好个夏
两者的测试得到完全不同的结果非常合理,如果一样才奇怪,因为二者测的不是一个东西。德国测试的是正常路况智驾,特斯拉是非常的保守,在正常路况下这种保守绝对不会给你很好的驾驶体验,相反华为喜欢炫技,比如它测到障碍物了,但觉得能过就不会减速,驾驶起来感觉流畅,和人驾驶区别不大。排第一实至名归。而懂车帝测的是15种最容易发生事故的紧急情况,界系这种牺牲安全性换驾驶流畅感的通不过很正常,特斯拉的保守在这里就是优势了。虽然各有优劣,但紧急突发状况几率再小也是时有出现的,这也是国家给开车睡觉,手离方向盘这种不负责任宣传降温的原因。怀疑测试结果真的毫无意义,在安全性上特斯拉确实领先,特斯拉本土无人出租车已经完成测试,马上进入投用阶段,有代差的。