我国空军史上最惨重的空难！2006年，空警-200预警机进行试飞任务，不幸遭遇罕见恶劣气象条件，预警机不幸坠毁，机上包括40名我国顶级专家在内的所有人员全部遇难...... 上世纪九十年代，中国跟以色列签了协议，打算引进费尔康预警机技术，让对方帮改装三架飞机。中国空军本来指望这个突破技术关口。 美国那边施压，以色列就单方面停了交付，把飞机卖给了印度。这事直接打乱了空军现代化的步子。 中国痛定思痛，决定自己干，科研团队从头学起，攻克雷达、通信和数据处理这些核心东西。经过几年苦干，空警200预警机原型出来了，是基于运八平台改的，顶部装了平衡木式的天线。 2006年6月3日中午一点半左右，这架飞机从安徽肥东的军用跑道起飞，去做性能测试。机上总共四十人：五名机组，加上三十五名专家，他们带了仪器来测飞行数据。 飞机升空后，按着计划路线飞，高度保持在几千米。飞到广德上空，进了云层区，冷空气跟湿气碰上，机翼上开始结冰。 飞行员感觉到机体抖，就动操纵杆想拉高脱离，但冰层越积越厚，盖住了舵面，气动性能掉下来，飞机滑到一边。舱里的设备屏幕数据乱了，雷达信号断了。 机长让副驾驶检查除冰系统，可系统没起作用，冰块继续堆。飞机好几次试着穿过，但升力不够，操纵越来越难。部分设备因为晃动坏了，导航也失灵了。 为了不砸到下面村子，他们转向山区。飞机低空过县城，居民听到响声。坠毁前爆炸了，机身断开，砸进山坡坑里，碎片到处是，烧起来了。 事后查明，这次是因为除冰系统有缺陷，结冰导致失控。空警200的改装加了电子设备，改变了原有机型稳定性，在那种天气下更难稳住。 这个事件是中国空军史上损失最大的空难，40人全没了，当中那些专家是中国预警机事业的支柱力量。他们有些从国外回来，投身科研，丢下好条件不管。 损失没法算清，等于项目断了中坚，研究进度慢了。但这也让大家看到，自研的重要性，不能总靠外人。早前以色列那事，已经敲过钟，这次更证明了。 从合作破裂后，中国团队就埋头苦干，学雷达从基础原理入手，建模型，测试波形。通信部分，重点是数据传输稳定，避免干扰。 数据处理则用算法优化，提高效率。空警200是这些努力的结晶，原型机试飞本来是要收集全面数据，为量产铺路。没想到那天天气那么怪，结冰区突然出现，平时训练没遇过这么猛的。 坠机后，调查组确认，机翼冰层厚度超出了设计承受，舵面卡住，动力系统也受影响。专家分析，预警机的天线设计改变了重心，在颠簸中更容易出链锁反应。飞行员试过各种操作，但故障太多，没法救回。地面指挥也没收到求助信号，因为通讯断了。 这个事故暴露了预警机自研的难点：平台改装后，稳定性变了，需要更多极端测试。以色列技术没了，中国只好一步步补课，从运八基础改，逐步加设备。 那些专家贡献就在这儿，他们的优化让雷达探测距离远了，通信更可靠。但空难中断了他们的工作，损失了积累的经验。
