上汽通用五菱 旗下的三大品牌，各自定位表述都比较接地气。五菱银标五菱红标宝骏宝骏全球品牌代言人龚俊
比如五菱分银标和红标，红标聚焦“人民的创富神车”，主打商用微型车序列。
五菱银标聚焦“人民的品质出行”，说得直白一点是做高性价比的人民的乘用车产品，普通人日常出行的代步用车。
这两个定位都没毛病。我感觉都很合理，也符合市场对五菱品牌的预期，以及目标人群的定位。
问题比较大的是宝骏品牌的市场定位。宝骏品牌聚焦“智能出行好伙伴”，主打的差异化定位是智能化。
在智能化技术开发和成果应用上，宝骏确实很努力，比如第一个敢于跟大疆合作开发灵眸智驾，将智驾辅助技术首次下放到10万元级。
但宝骏作为传统主机厂SGMW旗下的品牌，在智能科技的话语权争夺上完全拼不过蔚小理这样的新势力玩家。
用户逼着眼睛也想得到，10万元的车你能期待什么高水平的智驾黑科技上车。所以，宝骏做得再多，市场和用户认知都严重滞后。
所以，宝骏品牌定位上就“硬刚”了市场的固有认知，注定这条路走起来是不平坦的。说得直白一点没有顺应民意，用户迟迟不认可。
其实，当五菱银标决定杀入经济型乘用车那一刻，宝骏就该转型走差异化竞争路线。某种程度上，五菱银标已经把宝骏的路走了。
宝骏应该走一条什么样的差异化道路呢？
个人觉得应该放弃主流细分市场，走品类创新之路，具体模式可以参照理想，聚焦核心资源先把一个细分市场打爆，再往外延展重新定位品牌战略。汽场全开大v聊车
