都是纯视觉为啥特斯拉通过率最高？央视测试Model 3通过率5/6，小鹏为0！
近日，懂车帝实测36款车辅助驾驶功能视频在网络上引发热议，不少博主系统总结发现：视觉处理方案比激光雷达更可靠，但不是所有“纯视觉”都叫“特斯拉”。
特斯拉Model 3在高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车-真高速版、高速入口遇野蛮加塞等场景均顺利通过，远高于搭载激光雷达车型以及同样采用视觉处理方案的其他品牌车型。
即便在照明条件不佳的夜间，面对“高速惊现事故车”的场景，特斯拉Model 3以时速约100km/h行驶，在到达事故车前及时采取制动措施，稳稳在车前停下，并自动点亮双闪警示灯，有效警示后方来车。
网友看后锐评：“特斯拉的领先之处就在于很早意识到了信息处理的重要性大于信息收集”“纯视觉才是正确路线，因为现实世界就是为人类准备的，激光雷达白白浪费硬件成本”……
平稳丝滑甚至“有逻辑”地应对危急场景的背后，是特斯拉智能辅助驾驶能合理规划跟车逻辑，在刹停的同时还能预留充分安全距离。这种驾驶思路，更能够安抚人们面对突发状况时内心的不安。
满满的安全感还充分体现在“施工路遇卡车”的模拟场景中。特斯拉Model 3以130km/h速度疾驰靠近锥桶与卡车的障碍区时，智能辅助系统迅速识别前方障碍，启动刹车并开始变道，稳稳停在卡车后方。车辆短暂停顿后向左缓慢绕行，在仅2.55米的狭窄空间内顺利通过施工区。
特斯拉坚持采用的视觉处理方案不依赖激光雷达和高精地图，而是依靠多个视觉摄像头采集环境信息，结合“端到端”技术模拟人类眼睛与大脑的运作方式和感知逻辑。这一方案不仅媲美人类驾驶员的反应和判断，还能在紧急突发状况下为驾驶者带来更加安全可靠的体验。
如今聊起选车购车，总有人沉迷 “冰箱彩电大沙发” 的豪华配置。但一台真正出色的好车，拒绝用表面功夫替代核心责任，真正把精力放在扎实用料打造的 “移动安全舱”，在关键时刻救命。
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