有人说国产车非得没活硬整，混动就混动，非得加个大电池，反正能加油，10度电和66度电有区别吗？
这事得分情况来说，智己最近刚发布的66度800V增程大电池，有人觉得画蛇添足，有人觉得国产车真厉害。那混动车加大电池，到底是邪修还是正道，这事其实早就有答案。
首先说混动车加大电池智己不是第一个，坦克500 Hi4-Z，猛士917，电池电量都在60度上下，接下来大电池混动车只会越来越多。
另外，如果混动车用的都是小电池的话，那电池频繁的满充满放，很快就会到寿命。充同样多的，小电池已经充满了，算一次满充，而大电池只算半次。虽然现在混动电池更强调充放功率，寿命更长，但是大电池总归比小电池更抗造。
再有就是亏电动力，同样是剩余电量10%，但是大电池余量更多，内阻更小，能输出更高的电压，亏电动力更好，混动车主肯定明白什么意思。
有人说不就是加大电池吗，外国人电车研发的更早，他们怎么没做？
这其实真是个技术问题，怎么在有限的体积内塞下大电池？怎么保证大电池不过热不起火不爆炸？怎么保证每个电芯做工一致，不会因为某个电芯出问题，整包电池作废？怎么把自重控制在合理的范围内？解决这些问题，投入的成本是以百亿为单位的，有些国外企业还真不一定行。
