如果免费送MEGA和理想i8二选一，你选谁？（不允许卖二手）
在试驾i8之前，我以为这个答案显而易见：本来以为理想i8就是个MEGA的青春版，唯一的意义就是省钱，但是各方面体验会差一点。
试驾i8之后，答案就反转了：i8并不是MEGA青春版，甚至在一些方面具备优势，形成了差异化的产品。如果不考虑二手卖车，你现在要送我MEGA和i8二选一，我会选i8。
因为在所有我开过的三排座SUV里，i8算是最顺手、最好开的那一类。车比MEGA短了、窄了、低了，配合空悬最低131mm的设定，整台车重心下来了，变道过弯都特整。车头过去，车尾一定能跟上，不用像开MPV那样老顾着“屁股会不会扫到人行道”。
如果说MEGA是“不难驾驭、还算可以”的MPV，那么理想i8明明是一个三排座SUV，但开起来的灵活性却像五座SUV。NVH也不赖：低速时候胎噪比MEGA大点，但一跑起来反而更静，尤其120km/h时，车身更低更贴地，整体的安定感更强，数据上比MEGA还强（因为车低）。
家里老人孩子都来上海一起生活了，我这两年是在考虑入手一辆六七座车。MPV可能是最好的选择，但一想到司机肯定是自己，大车开起来就成了负担，也就也犹豫不决、难以下手。理想i8的出现，恰好回应了这一难题。
车低还有一些额外的好处，比如坐二排看屏幕时，视线更加平齐。所以说，i8不是简配MEGA，而是另一种思路的产物——三排SUV里，把“好开”做到这个程度的，真不多。
我甚至觉得，它是个半个新品类。因为它是靠底盘、靠整车比例，靠原生纯电结构，做出了真正的差异化。像这种独特的产品没必要和竞品硬比，只需要像当年的MEGA一样找到自己的目标客户就好了。可能会慢热一些，但没必要急，因为25年这个时代，多卖车不代表多挣钱啊……
当然，从车型项目组的角度来看，肯定还是希望能当下就卖多的。
