太炸裂了,7月的比亚迪全是大招,本以为比亚迪媲美L4级智能泊车是王炸,全品牌上线手车互联的大开眼界,这下腾势N9驾控OTA又是五大功能升级,说句难听的,这回喜欢和不喜欢比亚迪的都沉默了,王传福到底有多少底牌!一出手就是行业极限 1,路面预瞄2.0 2,雨雪路面增稳防滑 3,电动门开关便利性 4,手机UWB车钥匙支持华为手机 5,智能解闭锁 也不是吹捧,这次腾势N9五大升级OTA后,这台车几乎是挑不出缺点了,就拿路面预瞄来说,全能驾控再进化,像给车子装上了千里眼,遇到井盖、减速带等坑洼路面,提前感知毫秒级做出响应,迅速调整车身,再颠簸也如履平地一样的舒适,就像在平直大道上。 还有易三方在雨雪路面增稳防滑上的大开眼界,无视大雨大雪,车子稳定不打滑,也不是吹大了,在鱼钩测试中N9是180km/h的成绩,真是应了那句话,安全才是豪华。 包括电动门开关,还有UWB车钥匙对华为手机的支持,要多便利有多便利,怎么说呢,科技不是高高在上的含金量还在上升,比亚迪用心造车的决心,你可以永远相信。为了车主,各种下本,比如为智能泊车兜底。一句话,这么为用户着想的腾势N9,值得点赞和支持!
比亚迪最让人感到失望和惋惜的车型绝对是汉。当年比亚迪汉以21.98万的起
【3评论】【1点赞】
xhr
续航,换方向盘,智驾算力
北极熊
最大缺点就是驾驶位太窄了。那么大的车,坐在那里还要夹着腿,太难受了。
额
比亚迪不控制车重,高端车体验就上不去,销量就永远不会好。N9比同级别的M9、L9重了五百公斤。体验能好吗。
Focus
N9太重了,设计师想啥呢