华为不要把智能驾驶强制标准定的太高，60分就行。这是同济大学教授朱西产在视频访谈中的言论。他认为： 1️⃣强标=60分。既然是强制标准，就只需要保障基础安全即可，这样才能降低准入成本，不至于让做的不好的车企“塌了”。 2️⃣SuperAI=头部竞技场。大家都可以宣传智能驾驶，只不过华为去做SuperAI，去挑战极限场景与技术创新试验田，做智能驾驶的金字塔顶端。 3️⃣拒绝"优等生绑架强标"。不能因为华为能做到90分，就让整个行业都难做，防止高标准导致行业断层风险。 总的来说，他的这个思路旨在平衡安全普及与技术引领，推动行业分层共赢。 但是评论区的网友都不买账，甚至讽刺同济大学为什么不降低录取门槛，400分就能进？虽说有点激烈，但是也反映了大家对鱼龙混杂，鱼目混珠的车企厌恶。 其实其他做不好智驾的车企，有两条路可以走： ①不做智驾车，只做燃油车和普通新能源车。 ②放弃低水平的自研，采用华为的乾崑智驾或者其他优秀的智驾方案。 也就是说，不能因为你智驾做不好，就要求国家把标准定低。过低的行业标准，长期看，不但不利于用户的驾驶体验和安全，也不利于提高中国车企的国际竞争力。 现在回头看任老的华为不造车战略，真的是高瞻远瞩。因为华为不造车，才能为中国所有的车企赋能。
尝试跟猴子讲道理
降落伞60%合格，你敢用？
不妄自菲薄
啊呦，猴子咬华为90分的时候，就是你不能做100分、和我20分是一样的。华为现在和清华、国家做智能驾驶标准了，就跳出来说标准不能定太高？那华为已经做到60分的时候，为啥产业链标准一直没落地。一直在等一群营销大拿发布会说我是第一梯队？最搞笑的是一群高管、一群所谓的技术大拿，舔起特斯拉了，就无比的顺口。真是可笑又可悲
LF
三聚氰胺事件就是降低标准的一个反例。
豆豆
什么垃圾禽兽，标准不定高满大街都上绿化带吗？
中华剑
这狗日的还算教授？？？
逆江而上
某米说最好起步30分
月光下的回忆
人命关天，安全第一
不惑_
什么屁话！
无恙
当年三聚氰胺的教训还不够？如今多少年过去了，多少人对国产乳制品还是不信任？按企业下限定行业标准合适吗？
未知的归途
这个教授应该把工资分我一点。免得我跟他贫富差距过大！
远方的云
所以说人家大嘴说的很中肯，智驾有与没有和好不好用是两回事，几个车型搞全民智驾时把全国消费者都兴奋到高潮了，几万都有智驾了你华系车要二三十万，四五十万，都叫智驾你的卖哪么贵就是割韭菜，结果是拿着20分成绩与99分对比，很多所谓的智驾用着比没有还危险。不如不用。
用户15xxx18
意思是辅助驾驶和智能代驾平起平坐呗
chinazjf
之后对某些人只能用鄙视的眼光斜视他。
wjyuli
啥叫60分合格啊，你60分出厂了，老百姓可是拿它当100分用的，事涉人命关天，哪能这么扯淡
多情贱客无情贱
现在不是挺好的吗？大家都是智驾第一梯队，头部企业[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
CFer
太低不行，劣币太多。太高也不行，只有两三家不能充分竞争会近乎垄断导致不思进取。
郭志成
好家伙super AI. L2到L5还不够用吗？别人家定L3华为定L4不就好了！如果到最后大家都定成了L3就是搞笑了，和稀泥了，不作为了
wjyuli
啥叫60分合格啊，你60分出厂了，老百姓可是拿它放100分用的，事涉人命关天，哪能这么扯淡