地铁为什么不能 24 小时运营?凌晨 2 点热闹的韦家碾站为你揭晓答案 “地铁为什么不能24小时运营?”这是来自许多市民、尤其是深夜归家者的灵魂拷问。今天凌晨,UP君受到成都轨道集团邀请,作为观察团成员走进地铁停运后的韦家碾站,在我们日常从未见过的韦家碾地下热闹的“幕后战场”,探寻答案。 午夜 0 点,成都地铁韦家碾站最后一班车驶离,关站即 “开战”。工作人员锁闭出入口后,18 台自助售票机检修、闸机测试、屏蔽门灵敏度检查等同步展开。成都地铁 423 座车站的上千人要在 4 小时内完成数万项检修,这是《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定的安全 “红线”。 凌晨 1 点,观察团在完成清点后进入韦家碾站至升仙湖站下行区间隧道。地铁采用双线轨道设计,因此不具备边运行边检修的条件,轨行区的检修作业需在停运后开展。当晚有6个专业组在这一区间作业,隧道内上演 “毫米级作业”。工务检修工校准轨道,接触网检修工确保设备误差在毫米内,信号检修工检查检查道岔转辙机、紧固螺栓、排查配线等。成都地铁 672.88 公里轨道,每晚就需千余人维护。 凌晨 2 点,车辆段里 26 列列车接受 “全身体检”,检修人员检查上千个部件,保洁 20 分钟清洁完一列。调度中心 100 余人协调各工种,保障作业有序。 清晨 5 点多,轧道车探路后,首班车准点出发。正是这深夜 4 小时的 “热闹”,换来了白天的安全运营。 无论是车站、隧道还是车辆段,每一个夜晚的检修工作,都需要“大脑”的精准调度——调度指挥中心和6个区域控制中心。地铁虽然没有24小时运营,但地铁工作人员却在24小时工作,地铁系统也在24小时不停运转!数据显示,成都地铁平均运营服务时长17.98小时/日,高于全国城轨交通均值17.05小时/日。正是有他们的守护,才有我们每天安心的出发和准时的抵达。 再次为成都地铁点赞!各位还有啥疑问?一起讨论一下吧。
地铁为什么不能24小时运营?凌晨2点热闹的韦家碾站为你揭晓答案 “地铁为
愤怒的乌蛮
2025-07-11 16:59:19
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