F-22最大的设计缺陷，就在于其明明拥有重型战斗机的块头，却没有拥有重型战斗机“

F-22最大的设计缺陷，就在于其明明拥有重型战斗机的块头，却没有拥有重型战斗机“大航程”、“大作战半径”、“大载弹量”、“大发电量”的优势，也正因此，美国智库给出了“F-22在太平洋上空就如同一只笼中猛禽，看得见猎物却飞不到猎场”的评价。 比如F-22作为一款起飞重量高达38吨的重型战斗机，而且还使用了两台遥遥领先的F-119发动机，但是F-22的最大航程只有可怜的1800公里，作战半径也就只有850公里左右。反观咱们的歼-20，最大作战半径可以达到1500-2000公里，最大飞行航程更是可以超过4000公里，所以即使没有空中加油的支持，歼-20的作战范围也都可以覆盖大半个西太平洋。 而F-22的“腿”之所以会如此之“短”，主要是因为“结构超重”、“气动布局拖累”、“设计偏差”这3个方面的原因。比如在重量方面，F-22为了承受9G过载，大量使用了钛合金，再加上其使用的隐身涂层材料比较落后，密度又非常大，所以其自身的空重就超过了19吨。 在气动布局方面，F-22因为其使用的F-119发动机推力很大，所以基本就没有做什么创新，使用的仍然还是非常传统的“固定垂尾+常规布局”，所以其进行超音速飞行的时候，空气阻力会非常大，这样一来油耗自然就会很高。 最后在设计思路上，F-22当时主要考虑的是在欧洲战场与苏联空军作战，而欧洲各国都建有大量的机场，800公里的作战半径就足够使用了，所以F-22当时也就没有考虑过要把作战半径做得很大。 正是因为以上这些原因，导致F-22明明是一款双发重型战斗机，却还是一个飞不远、打不远的“小短腿”，而且F-22的发电量也很低，所以F-22现在也很难带动大功率的电子设备，无法拥有强大的信息态势感知以及电子战能力。