虽然歼-20A、歼-20S、歼-35A这些新型的隐身战斗机都已经出现了，但是他们装备的发动机显然都不是传说中的涡扇-15、涡扇-19，这也就意味着涡扇-15、涡扇-19这些新一代的发动机还没有彻底成熟，还需要进行打磨。其实这也可以理解，因为咱们的涡扇-10从最初的研发到现在的全面应用足足用了20多年的时间，涡扇-15、涡扇-19这些新一代的发动机自然也需要很长的时间进行研发测试，所以咱们还是得再多一些耐心，毕竟好饭不怕晚。 比如当年的涡扇-10是为了歼-10配套立项研发的，但是等到歼-10开始量产了，涡扇-10都还没能彻底成熟，所以歼-10不得不继续使用大俄的AL-31F发动机，而且一直等到2016年，歼-10C、歼-16才真正的全面用上了涡扇-10B发动机。不过在此之后，涡扇-10就算是修成正果了。之后的歼-20、歼-11BG、歼-16D全都用上了清一色的涡扇-10B、涡扇-10C发动机，彻底解决了被大俄AL-31F发动机卡脖子的问题。值得一提的是，正在试飞的歼-36用的很可能也是涡扇-10C发动机。 涡扇-15这款发动机显然是为歼-20配套研发的，而歼-20从立项到现在也是打磨了十几年了，所以涡扇-15这款发动机的研发时间也不算短了，所以涡扇-15距离真正的成熟估计也很快了，涡扇19的情况也是差不多。 一旦涡扇-15和涡扇-19这两款新一代的涡扇发动机能够全面实现应用，那么中国空军“四剑客”的各项性能指标就全都可以获得大幅提升，甚至是达到巅峰，而且歼-36、歼-50这些第六代战斗机也可以初步解决动力问题。
