普惠为何这么早就公布变循环发动机方案？ 普惠弄了XA103变循环发动机的PPT，这是与GE的XA102一起竞标F47的发动机方案，据报道，热效率提升了15%，说明其核心机部分还是有很大改进，最大输出动力比F119增加了35%，达到18吨以上，仅用外涵道可节油20%。另外，从燃烧来看，应该也会有所改变。 这里还是有很少意想不到的地方，比如它的DsI蛇形进气道与挤扁式S形喷口，还有它将涵道过桥口设在发动机总压最大的地方。 个人很怀疑这是个失败方案，毕竟美国从来没有这么大方过，尽管航空发动机现在主要是材料与工艺的较量，毕竟有人仅通过这两量可使最高推力达18.5吨，整体油耗可下降15%，XA-103如此大的结构变化，更需要工艺与材料的支持。 个人的怀疑与F47也有关系，普惠吃香喝辣太久了，这些年依靠F119与F135赚得盆满钵满，相反的是GE这几年门前冷清，这是因为其跟错了合作伙伴，一直为诺斯罗普格鲁曼与波音作配套，结果这个联合体接连在两款五代机上失利。此次F47是波音中的标，应该选GE的几率更大，而且波音的F15EX选用的就是F110-GE-129涡扇发动机，GE的。
