中国MD22高超音速隐身无人机速度和飞行高度全球遥遥领先！ 中国 MD22（鸣镝 - 22）这款无人机，最近在国内外都挺受关注，它不是哪家单一机构搞出来的，是中科院力学研究所和广东空气动力研究所一起研发的，第一次在珠海航展露面就吸引了全世界的目光。 不过严格说，它不算单纯的无人机，官方叫 “近空间测试平台”，说白了就是个用来验证高超音速技术的 “试验场”—— 不光能装电子设备、测试武器，更重要的是能给各种高超音速发动机提供实际飞行测试的机会。 从设计上看，MD22 确实有点 “不一样”，外形用了柔性曲面隐身设计，还有乘波体的气动布局，主翼特别靠近尾巴，没装传统的水平尾翼，换成了两片全动尾翼来控制方向。 速度能从 0 一直跑到 7 马赫，还能在 20 公里以上的 “亚太空” 区域飞 —— 这个高度在全球范围内都挺领先的。 具体尺寸和性能数据也挺实在：长 10.8 米，宽 4.5 米，起飞重量大概 4 吨，最远能飞 8000 公里，最关键的是，在高速飞行的时候还能做出 6g 的稳盘动作。 能做到这一点，说明它不光能快着飞，还能在高速下灵活动弹，也能看出咱们国家的高超音速技术，已经从实验室阶段慢慢往实际能用的方向走了。 动力方面是它的重头戏。MD22 能测试的发动机类型不少，主要有三种：高音速涡喷发动机、旋转爆震发动机，还有亚燃超燃一体冲压发动机。 其中旋转爆震发动机挺厉害，不用先加速就能启动，耗油量低，排气速度还快，咱们国家在这方面已经做过成功的实验了。 另外还有个叫 TBCC 的组合发动机，简单说就是把涡喷发动机和超燃冲压发动机凑到一起，用改造过的 WS-13 核心机先把速度提起来，再换超燃冲压接着加速，据说能冲到 7 马赫，刚好到碳氢燃料冲压发动机的速度极限。 有了这样的技术底子，MD22 的实战能力自然不容小觑，它最显眼的优势就是 “快” 和 “高”：速度能超过 6 马赫，最快到 7 马赫，是目前全球飞得最快的无人机。 从陆地起飞，一个小时就能到世界上任何一个国家的上空；飞行高度能到 10 万公里，比现在所有飞机都高，连射高 50 公里以下的防空导弹都够不着。 这俩特点加起来，敌人想拦根本拦不住 —— 就算雷达发现了，等信号传回去的功夫，它已经飞出好几公里了，根本追不上。 隐身能力也给它加分不少。机身做成菱形，弹舱藏在里面，这样雷达反射和红外信号都比较弱，再加上飞得快，突防的时候就更难被挡住了。 而且它那个 6g 的稳盘能力，在高速下不管是抢位置发射武器，还是躲开敌人的导弹，都挺管用。打开弹舱投弹的时候，机身也能扛住气动变化，这在实战里很重要。 更厉害的是它能从多种平台上发射。在 MD22 的基础上，还搞出了小一点的 MD-19 和更小的 MD-2。 MD-19 大概 2-3 米长，能飞 1500 多公里，挂在 TB-001 “双尾蝎” 无人机上，借助 TB-001 本身 6000 公里的航程，最远能摸到夏威夷附近侦查。 MD-2 更小，能用高空气球带上去发射，气球成本低、隐蔽性好，就算机场被打坏了，照样能把它放出去。这种多平台搭配的思路，确实让部署变得更灵活，敌人想防都不好防。 这种实战能力的提升，也让全球不少国家有了不同的反应：美国《战区》专栏说，MD22 的军事化潜力比他们自己的 Talon-A 试验平台强多了。 日本更是急得不行，觉得现有的防空导弹根本拦不住高超音速武器，忙着要升级 03 型地对空导弹；印度的《欧亚时报》猜，MD22 可能是为六代机打基础，说不定以后六代机也得有高超音速的本事。 在技术竞争上，MD22 的路子选得挺巧，美国现在重点搞变循环发动机，虽然省油，但因为有涡轮结构，速度很难超过 4 马赫。 咱们这边没跟着这条路走，而是主攻旋转爆震发动机和 TBCC 组合发动机，直接冲着 7 马赫的速度去，等于绕开了传统技术的瓶颈，这步棋走得挺有想法。 往后看，MD22 不光能自己执行快速打击、侦查任务，还可能和六代机配合，甚至往空天一体无人机的方向发展。 结合大数据、人工智能这些技术，解放军的态势感知能力肯定会再上一个台阶，总的来说，在高超音速这个领域，咱们国家已经从跟跑变成领跑了，而 MD22 就是这个转变的重要标志。
该用户已诈尸
载荷500公斤这货能不能算一枚可回收的中程弹道导弹[哭笑不得]