从零跑全新 C11 发布会后的群访中提取了一些关键信息：
Q：如何看待如今的技术发展趋势，如 VLA。
A：零跑在智能化技术上一直是跟随策略，VLA 是一个方向，但需要更长的时间去探索和积累。领先不一定最好，因为技术的成熟和成本控制都需要时间。
Q：如果有一天零跑不再是销冠怎么办？
A：现在的销冠是一个暂时的状态，有些品牌曾经做过销冠但它们也消失了，比较难的地方是持续保持。即使现在是新势力销冠又如何，我们目前的月销只有比亚迪的 1/10，如果我们要永远在新能源汽车这个牌桌上，那还有很远的路要走。
Q：对合资品牌有怎样的观念和建议？零跑和它们相比的优势在哪儿？
A：新能源的趋势是不可逆的，纯电一定是最有优势的。在中国市场上中国车企会有更大的优势，零跑最重要的就是要做好自己，如何在最快的时间实现销量最快的增长。在今年下半年到明年年底，零跑的 ABCD 车型都会陆续补齐。
Q：零跑 C11 的纯电和增程占比情况如何？
A：纯电 60%，增程 40%。随着纯电续航的提升，纯电车型的占比后续也会提升。
Q：零跑的 AR-HUD 和小鹏相比在大小上有一定的差异，驾驶员在体验上会有区别吗？
A：除了尺寸外，亮度和清晰度都是需要考量的。这两个尺寸在用户体验上不会有很大差别，更重要的是和人眼的匹配程度。而且我们的尺寸相比一些友商来说已经大很多了，是这个级别里最大的。
Q：零跑为什么可以持续稳定地增长？
A：零跑的基础打得很扎实，平台化做得很好。我们能在一夜之间换掉座舱平台、碳化硅平台、智驾平台等，其中的成本也是可控的，这一点别的品牌可能很难做到。
Q：零跑 C11 自研的范围又扩大了，零跑自研的底层逻辑是什么？
A：原来是三电全部自研，比如电池、电驱、电机架构、智能座舱、智能驾驶等；现在会增加一些高附加值零部件的自研，比如这次的 AR-HUD。
Q：如果其他车企用相同的配置和技术卖零跑 C11，价格会是多少？
A：我们 65% 的成本是自研，同样的车型和配置，如果其他品牌能做到和零跑同样优秀的成本控制率，售价应该会在 20-25 万左右。
Q：上半年 22 万的销量里，出海比例有多少多少？
A：上半年海外的销量是两万多。
Q：对纯电轿车市场有信心吗？
A：零跑 B01 会在 7 月 24 号发布，我们对它很有信心。我们参照的竞品中，纯电车型有特斯拉 Model 3，油车有凯美瑞。零跑 B01 的很多参数都超过特斯拉 Model 3，唯一不足的是轴距比它短了一些，但 B01 的后排空间会比 Model 3 大至少 10cm 以上。零跑 B01 虽然是 2.74m 的轴距，但在空间上超越了 B 级轿车。
Q：为什么零跑全新 C11 取消了副驾屏？
A：现阶段副驾屏的作用没有想象中那么大，在交互上还不能较好地实现用户需求，用户使用频率也不是特别高。后续是否再加回去要看用户的需求，是可以灵活调整的。
