蔚来乐道L90预售价27.99万起
乐道L90的预售价格终于来了，并且公布了一系列的产品技术细节。如果你对20-30万元区间的纯电大SUV感兴趣，这台车确实值得关注。
首先在车型布局上，看一下10-50万这个区间的热门大型/中大型三排座新能源SUV，你会发现他们都是增程/混动+纯电的组合，除开即将上市的理想i8，也只有乐道L90走的是纯电路线。这样的布局，很大程度上与潜在用户看重补能速度有一定关系。
当然乐道L90破解这一点，依靠的不是加注“神奇液体”的发动机，而是几乎在To C市场独一无二的换电体系。截止到7月7日，乐道可用的换电站为2048座，至少在一二线城市，乐道L90都能有“可用”的换电站可用——顺道提一句，在我们决定行程到发布会的这三天时间，就增加了7座换电站，这样的普及速度，我想对于乐道来说还远远不是终点。除开换电体系，另外还有接近3000座超充站可用，快速“加电”对于乐道L90也不是问题。
其次，中国用户最看重的价格。本次公布的预售价格，整车购买27.99万元起步，而Bass方案更是做到了1字头开局。
看一下同级别的热度比较高的车型，20-30万元，有深蓝S09、比亚迪唐L，和问界M7，这些都比乐道L90小，空间吃亏，而且智能化方面，也要比L90这样的后来者逊色；
30-50万元区间，则有问界M8、M9和腾势N9，理想L8/9，以及领克009，乐道L90在尺寸空间同样不输乃至占优的情况下，依然有1开头的价格，这一点实在是对方很难抗拒的。
最后，从实车来看。最能打动用户的无非就是两方面——用料和空间。官方也称本次发布会为“产品技术发布会”，值得一提的是，乐道L90是目前同级车型中，为数不多同时导入前后车身大尺寸铝合金压铸部件的车型——加上其他种种技术（我们后续专门来做解读），轻量化做到了夸张的地步。
由此打造的安全性层面，更就不必担心，前不久完成的大货车前后夹击非标测试项目，充分说明乐道L90安全性方面还是值得信赖的。
空间方面，从其六座的定位就能看出，巨大的外观尺寸给了设计师堪称“奢侈”的发挥余地。
大尺寸的前备箱传播热度很高，“截屏”式的开启方式也挺有意思，但说到底这还是一个加分项——重点还是前后三排的乘坐空间，毕竟车长超过了5米1，宽度也接近两米。在我们之前的实车体验中，能够很明显的感觉，即便是第三排的乘客，也不会委屈自己。当然了，第二排的VIP感觉，也足以打动很多消费者。
至于车开起来怎么样，乐道L60和蔚来的新车型完全已经可以说明问题了。说实话，在当前的中国市场就这个价位来说，机械方面都没有问题。再说中国用户，也不太在意这个……
总体来说，单就产品层面而言，乐道L90确实是一部“水桶车”。但是要想在市场上赢得爆点，无论是品牌的认知度，还是新车的曝光率，依然是一个需要在短期内大幅度提升的课题。
