蔚来乐道L90预售价27.99万起
乐道L90的预售价格终于来了,并且公布了一系列的产品技术细节。如果你对20-30万元区间的纯电大SUV感兴趣,这台车确实值得关注。
首先在车型布局上,看一下10-50万这个区间的热门大型/中大型三排座新能源SUV,你会发现他们都是增程/混动+纯电的组合,除开即将上市的理想i8,也只有乐道L90走的是纯电路线。这样的布局,很大程度上与潜在用户看重补能速度有一定关系。
当然乐道L90破解这一点,依靠的不是加注“神奇液体”的发动机,而是几乎在To C市场独一无二的换电体系。截止到7月7日,乐道可用的换电站为2048座,至少在一二线城市,乐道L90都能有“可用”的换电站可用——顺道提一句,在我们决定行程到发布会的这三天时间,就增加了7座换电站,这样的普及速度,我想对于乐道来说还远远不是终点。除开换电体系,另外还有接近3000座超充站可用,快速“加电”对于乐道L90也不是问题。
其次,中国用户最看重的价格。本次公布的预售价格,整车购买27.99万元起步,而Bass方案更是做到了1字头开局。
看一下同级别的热度比较高的车型,20-30万元,有深蓝S09、比亚迪唐L,和问界M7,这些都比乐道L90小,空间吃亏,而且智能化方面,也要比L90这样的后来者逊色;
30-50万元区间,则有问界M8、M9和腾势N9,理想L8/9,以及领克009,乐道L90在尺寸空间同样不输乃至占优的情况下,依然有1开头的价格,这一点实在是对方很难抗拒的。
最后,从实车来看。最能打动用户的无非就是两方面——用料和空间。官方也称本次发布会为“产品技术发布会”,值得一提的是,乐道L90是目前同级车型中,为数不多同时导入前后车身大尺寸铝合金压铸部件的车型——加上其他种种技术(我们后续专门来做解读),轻量化做到了夸张的地步。
由此打造的安全性层面,更就不必担心,前不久完成的大货车前后夹击非标测试项目,充分说明乐道L90安全性方面还是值得信赖的。
空间方面,从其六座的定位就能看出,巨大的外观尺寸给了设计师堪称“奢侈”的发挥余地。
大尺寸的前备箱传播热度很高,“截屏”式的开启方式也挺有意思,但说到底这还是一个加分项——重点还是前后三排的乘坐空间,毕竟车长超过了5米1,宽度也接近两米。在我们之前的实车体验中,能够很明显的感觉,即便是第三排的乘客,也不会委屈自己。当然了,第二排的VIP感觉,也足以打动很多消费者。
至于车开起来怎么样,乐道L60和蔚来的新车型完全已经可以说明问题了。说实话,在当前的中国市场就这个价位来说,机械方面都没有问题。再说中国用户,也不太在意这个……
总体来说,单就产品层面而言,乐道L90确实是一部“水桶车”。但是要想在市场上赢得爆点,无论是品牌的认知度,还是新车的曝光率,依然是一个需要在短期内大幅度提升的课题。