美港口警告特朗普推迟加税：80%岸桥起重机是中国造，美国能造出来得10年 最近美国港口运营商坐不住了。据《华尔街日报》7 月 9 日报道，他们集体向特朗普政府发出警告：要是硬推新关税，港口设备升级成本怕是要多花数千万美元。 美国港口和码头公司为啥急眼？因为中国起重机实在太香了。供应充足不说，价格还便宜。可特朗普政府这波操作，明摆着是要针对中国在海运产业的主导地位。 他们打算对中国制造的起重机和其他货物装卸设备加征新关税，而且这税还不是小头，是在拜登政府时期已经实施的 25% 关税基础上再加码。 港口运营商们心里苦啊。他们好多起重机订单都是在新政策提出前就下了的，这关税一征，相当于让他们为已经订好的设备多掏腰包。 美国政府担心中国控制关键基础设施，觉得这对经济和国家安全都有风险。可港口运营商们有自己的账。 美国港务局协会（AAPA）代表着全美 81 个公共港口，他们算了笔账：美国全国已经至少向中国企业订购了 35 台船岸起重机，每台平均价格 1500 万美元，新关税一来，光这部分就得增加 1.3125 亿美元成本。未来五年到十年的采购计划，成本还得往上蹿。 休斯敦港就是个典型例子。他们已经和中国企业签了 8 台岸桥起重机的采购合同，预计 2026 年交付。要是按新关税算，这 8 台起重机面临的累计税率能达到 270%，折合 3.024 亿美元。 这可不是小数目，直接影响到他们码头升级的投资能力和未来的货物吞吐需求，甚至可能对当地就业造成毁灭性打击。 全球除了中国，也就日本三井 E&S、芬兰科尼和德国利勃海尔能生产，但这几家的产能根本满足不了需求。而且就算从这些国家买，价格也比中国贵得多，就算加上关税，还是中国货更划算。 更麻烦的是，美国港口现在还面临着来自加拿大和墨西哥港口的激烈竞争。要是因为关税导致成本上升，美国港口的利用率可能会进一步降低，到时候加拿大和墨西哥可就成了 “渔翁”，美国码头工人的岗位也可能流向这些国家。 港口运营商们也不是没想办法。他们呼吁政府对 2024 年底前下单的起重机给予关税豁免，同时建议美国贸易代表办公室（USTR）推迟三年对新订单征税，好让美国本土制造能力发展起来，或者让盟国制造商有时间扩大产能。 可 USTR 那边似乎铁了心，不仅考虑对起重机加税，还打算对驶入美国港口的外国制造汽车运输船加征费用，这已经遭到航运业团体的反对。 中国外交部发言人林剑早就表明了态度，中国造船业的发展是企业技术创新和市场竞争的结果，美方把自身问题归咎于中国，既没事实依据，也不符合经济常识。 这种单边主义、保护主义的做法，只会推高全球海运成本，扰乱供应链稳定，最终也振兴不了美国的造船业。 现在的情况是，美国港口运营商们夹在政府政策和市场现实之间，进退两难。一边是急需升级设备以提高竞争力，另一边是政府的关税政策让成本飙升。
