劳斯莱斯沪上命运多舛：老钱纷纷倒下，不惜三折抛出三百余部豪车 老钱的命运，一定程度上折射出微观和中观经济状态。 看他们的起伏不定，看他们的车和房子就知道了——经济不景气，资金链紧绷的老钱不得不大量抛售豪车和豪宅。 很多豪车的命运，最终是终结在了二手车店里。 它们被车主抛弃，长期寄售。豪车是个小圈子，卖家少，买家也少，多的是口袋空空的看客。 上海西面二手车集中地吴中路有过统计，平均卖掉一部豪车需要9-14个月。 2025年第一季度，平均每月有100多部豪车抛售给了二手车市，市场待售车数量呈几何级数上升，达到2008年以来的历史高位。 出售周期相应延长到了一年半以上。 豪车就像上海的老破小一样，缺乏吸引力，难以出售。 问题是，上海老破小的跌落是有原因的，豪车的跌落似乎有点让人难以接受。车还是那车，品牌也是很多年的老品牌，怎么说不保值就不保值了呢？ 二手店老总是我客户，跟我唠他镇店之宝，一辆墨绿色的老劳，“古斯特”版本。2024年6.7T标准轴距，503万到手。 “车主是我车圈的朋友，刚买到手就破产了。去年才开了2个月。” 猜猜现在什么价？284万。 买的时候都当想是正宫，金枝玉叶； 抛售时候变成了小姐，爱理不理。 另一位玩劳斯的朋友，浙江房地产圈的中贵，不听劝告，2022年花了1500万买了一部“幻影”，开了2年，去年500多万割肉抛出。 另一位朋友又是不听劝，真的500多万接手了。开了不到半年，哭出乌拉要求二手车店主帮忙回收，只得咬牙再打六折，跌到350万。 整个2万多平的二手车店，抛售的二手车挤得满满的。 老板吆喝着伙计帮忙，外面马达轰鸣，卖不掉几辆，每天倒是不停有车进来。BBA在这里都不上档次，动辄宾利、迈巴赫、迈凯伦限量版。 说明更多的富豪日子难过，撑不过下半年的寒冬。 抛售心态都很着急，价格都是低到离谱。一个看车的人进店，同时三四个销售围了上去。正常人都被如此热情吓坏了。 我看着锃亮的车漆，反射着一张张被物质生活熏坏扭曲的脸。 人好的时候是拼命折腾，坏的时候是死命挣扎。
