一个让美军绝望的消息，美国现在造不出航母了，美专家：2030年美军只剩9艘航母，中国将拥有5艘。 美国海军正遭遇历史性困境，福特级航母二号舰“约翰·F·肯尼迪”号的交付时间再次推迟，从原计划的2025年7月推迟至2027年3月，这艘航母自2019年下水以来已在船坞中“浸泡”了整整8年仍未列装，暴露出美国航母建造工业的深层危机。 根据美国海军2026财年预算文件，肯尼迪号的先进武器升降机安装和电磁弹射系统认证工作进展缓慢是主要原因。这一问题并非孤例，美国造船业整体面临基础设施老化、劳动力短缺、供应链断裂等多重挑战。 例如，美国仅存两家能生产航母级特种钢材的企业，产能不足巅峰期的30%，导致关键材料交付延迟，2022年订购的钢材直到2025年4月仍未到货。 同时，造船厂工人老龄化严重，焊工平均年龄55岁，青年从业者比例不足5%，人才断层问题突出。 更严重的是，美国海军的航母建造周期已从尼米兹级的5年延长至福特级的12年，单艘造价飙升至130亿美元，是40年前的三倍。这种困境直接影响了美国海军的兵力结构。 根据美国专家预估，到2030年，美军现役航母数量将从目前的11艘缩减至9艘，而维修周期从18个月增至5年，可同时出动的航母规模不超过4艘。 相比之下，中国航母建造呈现截然不同的态势。中国第三艘航母福建舰自2022年下水以来，舾装进度稳步推进，电磁弹射系统已进入调试收尾阶段，计划2026年正式服役。 根据中国国防部声明，中国将根据国家安全需要和装备技术发展情况综合考虑航母建设，未来将形成包括核动力航母在内的多航母战斗群。预计到2030年，中国航母数量将达到5艘，覆盖太平洋、印度洋等关键海域。 这种差距的背后是两国工业体系的差异。中国拥有全球最完整的制造业产业链，航母所需的特种钢材、电磁弹射系统等核心部件均能自主研发，且造船工人平均年龄35岁，青年从业者比例超过30%。 而美国造船业因去工业化导致供应链脆弱，75%的精密部件依赖单一来源供应商，甚至出现为维修“福特号”而拆解“肯尼迪号”部件的荒诞场景。 美国航母建造的困境，本质上是其工业能力衰退、人才断代和政策失误的综合结果。当中国的福建舰即将形成战斗力，第四艘航母加速建造时，美国却在为“找材料”“找工人”发愁。 而当中国拥有5个航母战斗群时，美国将不得不面对“航母数量不足、质量滞后”的现实，其全球军事霸权的根基也在悄然动摇。
