苏-35被实锤“虚报参数”，雷达假得离谱、发动机像拖拉机，埃及高调退单还爆技术底牌！2025年最新报告打脸俄罗斯军工，中东空军转向歼-10CE不再犹豫，俄制战机时代或彻底落幕！ 2018年，埃及空军高调签下苏-35订单，在莫斯科红场阅兵前后，签约金额高达20亿美元。这不仅是埃及空军装备战略的一次重大转向，也是俄罗斯在中东扩大军工影响力的关键突破。 按原计划，2020年起交付，24架战机将在2022年前全部到位。结果，苏-35还没飞过金字塔，埃及就突然踩了刹车。 飞行员撤回，合同中止，违约金照付，过程干净利落，像是早就打定了主意。 当时外界多把原因归结于美国压力，称是《CAATSA法案》起了作用。美国人威胁说，只要敢买俄制战机，就扣下每年10亿美元的军事援助。 这种施压方式熟悉得不能再熟悉。但是现在回头看，这只不过是导火索。真正的爆点，其实是苏-35自身的“短板清单”。 2025年7月初，埃及军方一位匿名高级军官出面，公布了一份此前从未曝光的《苏-35测试评估报告》。 这份报告像是一颗深水炸弹，直接掀翻了俄罗斯军工的脸面。报告中明确指出，埃及之所以终止采购，不是政治投机，而是因为苏-35的实际性能与宣传严重不符。 换句话说，苏-35是“参数漂亮、实战拉胯”的典型代表。 首先是雷达系统。苏-35搭载的“雪豹-E”雷达采用的是PESA技术，看起来探测距离能达到400公里，但一进复杂电磁环境就掉链子。 抗干扰能力几乎为零，目标识别全靠运气。埃及飞行员在模拟演训中发现，面对高隐身目标时识别率骤降，实战效能远逊于AESA雷达系统。 其次是发动机。AL-41F1S的推力虽然猛，但油耗高得吓人。航程缩水不说，红外特征像个灯塔，根本躲不掉现代红外制导导弹的追踪。 更别提维护麻烦、寿命短的问题。埃及的结论很简单：这款发动机不适合高强度部署，也不适合中东这种高温高尘的作战环境。 最致命的还是电子战系统。苏-35的“希比内”系统在纸面上看起来覆盖面不错，但一到实战演练就现了原形。 系统稳定性极差，反而成了暴露自身位置的信号源。埃及空军测试组在一次模拟对抗中，直接判定苏-35“必须依赖预警机才能勉强作战”，根本不具备独立作战能力。 这些技术缺陷，让埃及空军彻底死心。2020年，已有约10架苏-35完成生产并喷涂埃及涂装，但埃及拒绝接收。 这批战机最后被俄罗斯转卖给了伊朗。可问题是，买家心里也没底。当中东空军开始质疑苏-35的实战能力，这对俄罗斯来说绝对不是小事，而是信任危机的起点。 更尴尬的是，俄乌战争爆发后，俄罗斯军工产能已被战争拖垮，维护、升级、交付全线吃紧。 战机生产和交付陷入严重困难，但具体周期未公开。面对这种局面，埃及不再犹豫，转头就把目光投向了另一个方向：中国的歼-10CE。 2025年5月，“文明之鹰”联合演习期间，埃及空军首次在实战化演训中与歼-10CE接触。这一次，他们不再只是看展示，而是深度参与。 飞行员亲自上手，观察、对抗、模拟对接，重点考察电子对抗能力和独立作战能力。结果出人意料。比起苏-35，歼-10CE就像是脱胎换骨的现代战机。 氮化镓AESA雷达，PL-15E超远程导弹，体系化作战能力，最重要的是，操作简单，维护便捷，成本只要F-16V的三分之二。 在2025年初的克什米尔空战中，巴基斯坦歼-10CE在预警机支持下创下6:0战绩。埃及当然看在眼里，记在心里。 更耐人寻味的是，歼-10CE没有政治附加条件。不像美制战机要附带使用限制，也不像俄制军备几乎全靠“友情”维系。 中国提供的是产品、服务，还有技术支持。对于像埃及这样的中东国家来说，这种“买断式”的军事合作模式反而更加安心。 现在回头看，埃及取消苏-35订单，不是一次孤立决定，而是中东军购格局的转折点。印尼、印度也都在2022年陆续取消了苏-35订单。 伊朗虽然嘴上说得响，但第一架苏-35至今未到货。俄罗斯的信誉已经岌岌可危，腐败丑闻频发、核心技术团队流失，它再也不是那个能靠军工吃遍全球的国家了。 与此同时，中国的战机出口却在飞速上升。2025年上半年同比增长67%，沙特、阿联酋、伊朗等国都在评估歼-10CE甚至歼-35。 这不是偶然，而是全球对比后做出的选择。当所有人都开始质疑俄制战机的性能和可靠性时，中国战机的“替代路径”就已经明确了。 对于埃及来说，接下来的选择其实已经不算选择。他们会继续扩充“阵风”机队，同时于2025年2月正式签署40架歼-10CE采购协议。 一旦交付完成，将意味着中国战机正式进入非洲军事主力序列，而苏-35的失败也将彻底钉在历史的耻辱柱上。 这一次，俄罗斯输得彻底。而歼-10CE，正站在风口上。
