这么讲，极氪只把技术拿出来，就把全国媒体叫来开发布会，内容绝对不是随意而为。
先上升一下，我觉得极氪的这套浩瀚-S架构意义很大。大到让中国的混动技术往前走了结结实实的一大步。
可以说让如此巨大的一台车不仅跑得快，还要跑得好、跑得省是一件非常难非常难的事。就算对于这个价位的消费者来说，跑得省没啥意义。
好，讲突破:
浩瀚超级电混先把900V带到了混动车上，70度电池，CLTC纯电做到380km。
然后三电机+2.0T发动机达到兆瓦级，加速3.1秒，极速240km/h。
最有意思的，它的增程发电机能做到145千瓦，就算在高速上跑120km/h的速度，它也能在90分钟内把电池充到80%。
浩瀚AI数字底盘
闭式双腔双阀CCD空气悬架+48V电子稳定杆。（现场展示了结合千里浩瀚H9的防横向侧撞自动抬高一侧悬架能力）
当然，也少不了极氪的“公路坦氪”属性，这次极氪9X的车身扭转刚度来到了41600牛米每度。
具体是不是好开，好稳，等我试驾。
必须拥有一台极氪9X的理由
