铁路破窗事件说明了什么,现在铁路部门开始重新发布,当时破窗的情景是还没有到破窗的地步,天气还没有那么热,大家还能够忍耐,相信60后的人都坐过绿皮车,那会儿做绿皮车的时候,一般都是开电扇,尤其在炎热的夏
马先生2006
2025-07-09 12:08:06
铁路破窗事件说明了什么,现在铁路部门开始重新发布,当时破窗的情景是还没有到破窗的地步,天气还没有那么热,大家还能够忍耐,相信60后的人都坐过绿皮车,那会儿做绿皮车的时候,一般都是开电扇,尤其在炎热的夏天,车上没有水也没有饮料,那会儿出门喝水是很困难的,不像现在有瓶装水,有一次从苟家庄回北京,坐的是一趟慢车,慢的刚起步就停车,天气热的已经忍无可忍,虽说火车的窗户全都打开了,但空气不对流,热的都要昏厥了,就连云居寺大灰厂这儿的站都要停车,快到丰台的时候,车上的电扇才打开,还感觉到一丝凉意,下车后连吃了10碗冰霜,这都是当时铁路部门自私的表现,心里根本就没有乘客,想的都是自己,随心所欲。
这几天爆料学校没有空调,火车也没有空调,而且密封的车厢,在高温下人们将怎么生存,当时砸车窗的时候有列车员在旁边,进行了劝阻,试问列车员为什么不亲自动手砸车窗,因为他的职责是保卫乘客的安全,到现在为止,铁路部门并没有对保护乘客提出一种承诺,也没认为保护乘客是自己的职责所在。
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开窗再怎么不流通,比不开窗要好。