铁路破窗事件说明了什么，现在铁路部门开始重新发布，当时破窗的情景是还没有到破窗的地步，天气还没有那么热，大家还能够忍耐，相信60后的人都坐过绿皮车，那会儿做绿皮车的时候，一般都是开电扇，尤其在炎热的夏
马先生2006
2025-07-09 12:08:06
铁路破窗事件说明了什么，现在铁路部门开始重新发布，当时破窗的情景是还没有到破窗的地步，天气还没有那么热，大家还能够忍耐，相信60后的人都坐过绿皮车，那会儿做绿皮车的时候，一般都是开电扇，尤其在炎热的夏天，车上没有水也没有饮料，那会儿出门喝水是很困难的，不像现在有瓶装水，有一次从苟家庄回北京，坐的是一趟慢车，慢的刚起步就停车，天气热的已经忍无可忍，虽说火车的窗户全都打开了，但空气不对流，热的都要昏厥了，就连云居寺大灰厂这儿的站都要停车，快到丰台的时候，车上的电扇才打开，还感觉到一丝凉意，下车后连吃了10碗冰霜，这都是当时铁路部门自私的表现，心里根本就没有乘客，想的都是自己，随心所欲。
这几天爆料学校没有空调，火车也没有空调，而且密封的车厢，在高温下人们将怎么生存，当时砸车窗的时候有列车员在旁边，进行了劝阻，试问列车员为什么不亲自动手砸车窗，因为他的职责是保卫乘客的安全，到现在为止，铁路部门并没有对保护乘客提出一种承诺，也没认为保护乘客是自己的职责所在。
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开窗再怎么不流通，比不开窗要好。