蔚来绝地反击！二季度狂卖 7.2 万辆，下半年能继续猛冲吗？现在入手值不值？ 还记得今年年初的蔚来吗？那会儿乐道销量扑街，网上全是 “蔚来要凉” 的声音，连创始人李斌都被骂上热搜。谁能想到，这才过了半年，蔚来直接打了个漂亮的翻身仗 —— 二季度狂卖 72056 辆，不仅创下同期纪录，还精准完成了财报承诺的 7.2 万辆目标。这波操作，简直比看爽剧还刺激！ 说起来，一季度的蔚来确实有点惨。乐道品牌销量连预期的一半都没到，春节刚过，网上全是唱衰的声音。有网友翻出李斌去年的豪言壮语，嘲讽说：“吹出去的牛，现在要怎么圆？” 更有人扒出经销商打折甩卖的消息，说 “蔚来库存堆成山了”。那会儿的舆论环境，简直能把人压得喘不过气。 关键时刻，李斌终于出手了！先是把乐道的负责人铁成换掉，让沈斐接任。这位沈斐可不是一般人，在蔚来负责能源业务多年，搞换电那套是行家，被网友称为 “救火队长”。紧接着，蔚来开始大刀阔斧裁员，合并重叠部门，连食堂都从自助餐改成了按需打饭，就为了降本增效。最狠的是把乐道、萤火虫这些独立品牌收回来，统一归蔚来管，避免内耗。 这一系列操作下来，效果立竿见影。二季度销量直接飙到 7.2 万辆，其中 6 月份乐道卖了 0.64 万辆，比一季度单月翻了一倍还多。有内部员工透露：“现在公司上下就一个字：干！以前各部门互相甩锅，现在开会直奔主题，连审批流程都从三天缩到了半天。” 为啥蔚来能逆袭这么快？说到底就三个字：抓痛点。以前乐道品牌定位模糊，25 万的车配置还不如小鹏 20 万的，谁买啊？沈斐接手后，直接砍掉华而不实的功能，把省下的成本加到续航和智能驾驶上。就说乐道 L60，现在续航干到 700 公里，还标配高速 NGP，价格却降了 1.5 万。有车主说：“这才叫良心改款，早这样卖能愁销量？” 裁员精简也没白搞。以前蔚来光高管就有好几十个，现在合并职能部门后，决策快了不止一倍。有经销商吐槽：“以前申请个促销活动，得层层审批，等批下来黄花菜都凉了。现在直接对接区域经理，当天就能拍板，端午那波优惠活动，三天就卖了 80 台。” 最关键的是品牌统一后，内耗少了。以前萤火虫和乐道抢资源，同个城市两家店打价格战，现在统一归蔚来管，价格、服务都标准化。有网友晒出对比图：“以前买萤火虫得去郊区店，现在市区 4S 店就能提车，售后还能共用换电站，方便太多了。” 不过话说回来，二季度的爆发是不是昙花一现？下半年蔚来还能继续猛冲吗？ 从新车规划来看，蔚来手里还有不少牌。7 月份要上改款 ES6，据说续航能到 800 公里，智能驾驶还能识别施工路段。9 月份乐道要出纯电 MPV，直接对标腾势 D9，价格却便宜 5 万。最让人期待的是 11 月份的萤火虫 V3，起售价据说只要 10 万，还带快充，这是要在低端市场跟零跑正面刚啊！ 但也有隐忧。现在新能源市场价格战打得正凶，小鹏、零跑都在降价，蔚来要是守不住价格，很可能又被反超。有网友担心：“现在买蔚来，会不会下个月就降价？到时候哭都来不及。” 至于现在入手值不值，得看你图啥。要是你看重服务和换电，蔚来绝对是首选。全国 1600 多个换电站，三分钟就能满血复活，这体验没谁了。有车主说：“跑长途再也不用找充电桩，换电站比加油站还多，太省心了。” 要是你更在乎性价比，那可以等等下半年的新车。尤其是乐道的纯电 MPV 和萤火虫 V3，很可能是性价比之王。就像网友说的：“现在买老款不如等新款，反正也就差俩月，能省好几万。” 其实蔚来这波逆袭，给所有车企提了个醒：市场不相信眼泪，只认实力。从一季度的舆论低谷到二季度的销量巅峰，蔚来用三个月证明了自己还能打。但下半年能不能稳住，还得看新车能不能爆，价格能不能扛住。
