小米汽车销量降了？6月交付2.5万辆，为新车YU7让道，产能成最大难题

小米汽车销量降了？6 月交付 2.5 万辆，为新车 YU7 让道，产能成最大难题 小米汽车5 月份刚卖了 2.8 万辆，6 月就降到 2.5 万辆，虽说同比增长 78%，但环比下滑还是让不少人捏了把汗。要知道，小米汽车从一开始就像开了挂，首款车型 SU7 上市首月就破 2 万辆，今年 3 月更是冲到 2.9 万辆，怎么突然就掉链子了？ 其实仔细琢磨就会发现，这背后藏着一个大动作 —— 为新车 YU7 腾产能！前几天 YU7 上市，一小时订单就飙到 28.9 万辆，这热度直接把服务器都干崩了。网友们都在喊：“雷军太懂年轻人了！” 可高兴归高兴，怎么把这些订单变成实实在在的交付量，成了小米汽车最头疼的事。 说起来，小米造车就像坐火箭，别人十年磨一剑，它两年就造出了 SU7，还一炮而红。去年 10 月 SU7 交付破 2 万辆的时候，多少车企羡慕得眼红。今年 3 到 5 月，每月销量稳定在 2.8 万辆以上，谁看了不说一句 “小米牛批”？可 6 月这一下滑，立马有人跳出来说：“是不是 SU7 不行了？” 其实真不是 SU7 不行，而是小米太想让 YU7 早点和大家见面了。有内部消息说，6 月份小米工厂几乎把所有精力都放在 YU7 上，SU7 的生产线都缩减了一半。就像家里做馒头，蒸锅就那么大，想多蒸点花卷，白面馒头就得少蒸几个，道理是一样的。 这事儿最着急的还是米粉。有网友晒出订单截图，说自己 5 月订的 SU7，到现在还没提车，4S 店销售一个劲道歉：“实在抱歉，产能都给 YU7 了，您再等等。” 还有人更绝，直接退了 SU7 订 YU7，说：“反正都是小米的车，新的肯定更好。” 要说小米汽车的黑科技，那是真能打。SU7 的外观设计，走在路上回头率比超跑还高；车内的智能座舱，语音控制反应比 Siri 还快；续航更是干到 700 公里，充电 10 分钟能跑 400 公里。难怪有车主说：“开了三个月 SU7，再开油车就像在用老年机。” 可再好的车，造不出来也是白搭。小米一期工厂满打满算，每月最多产 3 万辆车，现在 YU7 一下子来了 28.9 万辆订单，就算不吃不喝地造，也得造大半年。有网友算了笔账：“按现在的产能，最早订 YU7 的人，怕是要等到明年开春才能提车。” 不过雷军也不是吃素的，早就料到会有这一天。二期工厂 7 月就要投产，设计年产能 15 万辆，双班倒的话能冲到 60 万辆。到时候别说 SU7 和 YU7 了，就算再出几款新车，估计也能供得上。有内部员工透露，二期工厂的机器人手臂比一期多了一倍，焊接精度能达到 0.1 毫米，造出来的车能更靠谱。 其实小米汽车的处境，就像当年小米手机刚出来的时候。那时候也是抢不到货，网友天天骂 “耍猴”，可后来产能上来了，直接成了国民手机。现在造车虽然更复杂，但小米的供应链能力摆在那儿，当年能搞定芯片，现在搞定汽车零件应该也不在话下。 最让人期待的是，YU7 身上的黑科技比 SU7 还猛。据说搭载了小米自研的 “超级大脑”，能识别 100 种方言，连 “俺想打开天窗” 这种话都能听懂；自动驾驶更是能在没有标线的乡村小路行驶，这对农村用户来说太实用了。有网友开玩笑：“以后村口大爷都能开着 YU7 赶集，再也不怕迷路了。” 当然了，产能问题不解决，再好的黑科技也是空谈。6 月销量下滑只是暂时的，等二期工厂火力全开，说不定下个月就能冲到 3 万辆以上。毕竟 28.9 万辆订单摆在那儿，只要能造出来，销量根本不是问题。