李斌称电池越大对马路破坏越大我说下我的观点,电车的电池大小、车身大小、马力等等也确实需要节制了,不只是对马路的破坏,对社会也同样。大多数人需要的是日常通勤,三五百公里续航够用,剩下的电池就是冗余,天天拉着个大电池包到处跑,浪费!然后车又长又宽,现有的停车场原本三辆车挨着可以停,电车来三辆,车门就开不了了~续航不是越长越好,车不是越重越好,也不是越大越好!
把电池从95度缩减到18.4度和38.2度;把空气弹簧、固定式卡钳减掉;再标配3
【21评论】【9点赞】
李斌称电池越大对马路破坏越大我说下我的观点,电车的电池大小、车身大小、马力等等也确实需要节制了,不只是对马路的破坏,对社会也同样。大多数人需要的是日常通勤,三五百公里续航够用,剩下的电池就是冗余,天天拉着个大电池包到处跑,浪费!然后车又长又宽,现有的停车场原本三辆车挨着可以停,电车来三辆,车门就开不了了~续航不是越长越好,车不是越重越好,也不是越大越好!
猜你喜欢
【21评论】【9点赞】
【630评论】【310点赞】
【177评论】【42点赞】
【27评论】【6点赞】
【11评论】【1点赞】
【31评论】【19点赞】
作者最新文章
热门分类
科技TOP
科技最新文章