OHV（Overhead Valve）发动机是指顶置气门、底置凸轮轴的发动机类型，其特点是每缸使用两个气门，凸轮轴位于气缸盖下方，通过推杆驱动气门开闭。这种结构使V型引擎只需一根凸轮轴即可控制两侧气门，简化了设计，因此OHV也被称为“推杆发动机”。
1890年代，德国工程师Gottlieb Daimler和Wilhelm Maybach设计了早期顶置气门结构，但技术原因未大规模应用。同期，法国Panhard Levassor公司尝试将气门置于气缸顶部，但技术不成熟未果。 1902年美国别克汽车的创始人David Dunbar Buick与工程师Walter Marr合作，推出了首款量产OHV发动机（单缸、水冷）并注册了专利，用于别克Model B汽车。别克对OHV发动机的关键创新在于通过推杆和摇臂驱动顶置气门，解决了早期侧置气门（Side Valve）发动机效率低的问题。
OHV发动机省略了顶置凸轮轴（OHC发动机）所需的长正时皮带或链条，整体结构更简单，故障率也相对较低。OHV发动机具有低转速高扭矩输出特性，金属推杆和摇臂机构耐用，在恶劣工况下表现极为稳定。但OHV发动机的缺点也很明显，因气门布置和气道设计受限，多气门设计（如每缸4气门）难以实现，通常每缸仅2气门，高转速时进气效率较差，再加推杆和摇臂往复惯性比较大，限制了发动机的极限转速，因此OHV发动机大多极限转速在6000-7000转附近，升功率也较低。
因为燃烧效率和控制精度不如现代OHC发动机，OHV发动机理论上燃油经济性和排放表现较差，逐渐被市场淘汰。现在依然使用OHV发动机的车型主要是一些美系性能车或者皮卡，雪佛兰Small Block V8系列是众所周知的经典。再者就是一些重型机械，比如拖拉机、工程机械等注重低扭和可靠性的设备[赞][doge]。
在国内，现在能够买到的最便宜纯正ohv发动机车型大概就是咱们SGM初代别克君威了，不追求极品的话，车况很正常的仅需几千元[赞][doge]。
