今天来说一下“空警”600的救生系统。 最近曝光的“空警”600原型机试飞照片显

今天来说一下“空警”600的救生系统。 最近曝光的“空警”600原型机试飞照片显示，在该机机背中段、右侧机翼与雷达罩支架之间，有一个长方形的盖板。这一结构正是“空警”600水面逃生系统的关键组成部分——紧急逃生门。 “空警”600的水面逃生设计借鉴了美国E-2C/D预警机的相关方案。该系统主要包括三个部分：机头驾驶舱顶部的两个小型逃生窗，以及机身中部设置的一扇逃生舱门。以上三个位置在内部均设有醒目的黄色逃生箭头作为指示标识。 曾有观点认为，“空警”600驾驶舱未配备弹射座椅，原因是雷达罩的布局限制了其安装。这一说法并不完全准确。事实上，“空警”600具备弹射逃生能力。只不过由于预警机顶部配有大型雷达天线罩，飞行员在弹射逃生时必须严格控制弹射的时机与速度，以避免与天线罩发生碰撞。驾驶员可通过拉动弹射手柄激活火箭装置，从头顶开口离机。而若遇到水上迫降的情况，也可选择从机头顶部的两个逃生窗安全撤离。 至于机身中部的逃生舱门，则专为后舱的三至四名空情军官而设。一旦预警机在执行任务中不得不进行水面迫降，这部分机组人员需迅速通过舱门撤离。撤离过程中速度至关重要，以避免潜在危险发生。 综上所述，“空警”600的水上逃生方案与常规民用飞机在迫降时的逃生方式颇为相似，具备较为完善的应急机制。