今天来说一下“空警”600的救生系统。近期曝光的“空警”600的原型机试飞图片显示，“空警”600在机背中段右侧机翼和雷达罩支架之间有一个长方形的盖子，这就是“空警”600水面逃生系统的重要组成部分，紧急逃生门。 “空警”600的水面逃生系统，借鉴了美国E2C/D逃生系统的设计。这个系统包括，机头驾驶座舱部位顶部的两个小型逃生窗口，和机身中部的一个逃生舱门，这三个部位内部均有明显的黄色救生剪头指示。 曾经看过有的作品说，“空警”600的驾驶座舱内没有弹射座椅，原因就是因为雷达罩的阻挡无法安装弹射座椅。其实这个说法并不准确，“空警”600具备弹射逃生的能力，但是因为预警机结构特殊（机背雷达天线罩），弹射时需要精准把握时机和速度，避免与雷达天线罩碰撞。预警机驾驶员，在需要弹射逃生时，可以通过拉下弹射手环触发火箭弹，通过头顶逃生口离机。当然，预警机驾驶员也可以驾驶预警机，在水面迫降时，通过那两个小型窗口撤离。 而预警机中部的那个逃舱生门，就是为后舱3～4名空情军官准备的。如果预警机发生水面迫降的紧急状况，机舱后面的空情军官就需要从那个逃生舱门离开机舱。当然，撤离的速度一定要快，避免有不测的事情发生。由此可见，舰载预警机水面迫降时的逃生方式，与普通客机很相似。
用户14xxx59
要是能在起落架加一块可液压升降的滑撬板，在需要水面迫降时放下，可降低触水时阻力，比机腹触水减速作用小更安全，收起时可作为起落架的整流罩，机组人员比飞机更宝贵
老框
呀？这图是“空警600”吗？怎么文字尽是外文？
艾玛介孩子真棒 回复 07-04 15:54
右边的结构示意图是E2。拿来做参照的而已。
招财猫
估计空中逃生有难度，位置都太尴尬。
星浪
同样的三尾舵，也是有扭矩偏航吗，怎么不让发动机对转抵消
飞鸣长镝 回复 07-04 17:44
一般这种涡轮螺旋桨飞机，涡桨发动机都有一定的安装角，和机身中轴线有几度夹角，用来对消螺旋桨旋转扭矩。