印度中央邦一座高架桥刚刚落成，却立刻沦为全世界的笑柄，因为它竟有一个几乎呈现90度直角的道。印度当局下令调查后，已经对涉案的7名工程师作出停职处分。 项目从2015年启动，花了18亿卢比（约合1.5亿人民币），结果卡在地铁站和铁路线中间动弹不得。 按理说，这种情况要么重新规划路线，要么多花点钱征地，可印度公共工程部的“天才”们偏不，直接在图纸上画了个直角转弯，还通过了审批。 而铁路部门早在2018年就警告过这设计有问题，2024年又发了警告信，结果全被当耳旁风。 施工时，工人们看着设计图直挠头，可上头说“按图施工”，谁也不敢多嘴。 等桥建好了，成了全球网友的笑料，有人说这是“毕达哥拉斯转世设计的数学桥”，还有人调侃“这桥是给碰碰车准备的赛道”。 印度当局把锅甩给工程师，可这事根本不是几个基层工程师能决定的。就比如，印度这些年的基建事故，简直是“豆腐渣工程博览会”。 2018年北方邦在建立交桥垮塌，16人死亡；2024年比哈尔邦一座耗资1.2亿卢比的桥刚建一半就被河水冲走；孟买还有座立交桥两端错位两米，成了“断头桥”。 这些事故背后，都藏着一个共同点：官僚主义和腐败。 其实，印度的基建项目，很多都是“政治任务”。莫迪政府为了政绩，疯狂搞“基建大跃进”，今天给机场剪彩，明天给大桥奠基，根本不管工程质量。 就像，新德里机场1号航站楼，莫迪前脚刚揭幕，后脚顶棚就被雨水压塌了。这种做法，导致项目招标时只看价格不看质量，承包商为了中标拼命压价，拿到项目后又偷工减料。 更离谱的是，印度记者穆克什揭露一个12亿卢比的道路项目腐败，结果被残忍杀害。 这事儿曝光后，大家才发现，承包商苏雷什原本是个厨师，靠攀附权贵成了基建大亨，项目预算从5亿涨到12亿，钱都进了官员和承包商的腰包，剩下的钱连铺路都不够，最后修出一条“坑洼大道”。 而那座直角桥，表面上是设计问题，实际上是印度整个基建体系的“癌症”。公共工程部和铁路部门互相踢皮球，审批流程形同虚设，监管机制漏洞百出。 讽刺的是，印度当局在调查后提出的解决方案，居然是装减速带、限速标志和路灯。 要我说，印度的基建问题，根本不是停职几个工程师就能解决的。莫迪政府与其忙着到处剪彩，不如好好整治官僚主义和腐败，建立严格的工程标准和监管体系。 否则，下一个“直角桥”还会出现，印度的基建梦只会变成全球笑话！ 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
