蔚来汽车还能撑多久，理想主义在商业现实面前疲态尽显 从主品牌到子品牌乐道、到萤火虫、到手机、到换电站，到牛屋，到欧洲扩张，蔚来的未来到底在哪里？[抠鼻] 2025年一季度，净亏损67.5亿元，负债率高达92%，成立九年来已累计亏损1279亿元，大概每卖一台车亏损10万元；现金流逼近红线。 一季度主品牌交付量仅有2.7万辆，乐道L60首月虽订单超万，但仅过了四个月就跌到四千辆； 萤火虫有很多用户一度以为是网约车专用品牌！ 品牌战略混乱，高端守不住，中低端起不来，重金在城市CBD打造的牛屋持续吞噬租金，要知道连宾利、劳斯莱斯都没有建立所谓的第三空间； 主品牌和子品牌电池规格互不通用，规模效益低下，零配件共享率低下。[我想静静][我想静静] 一度以应为傲的换电站，在电池技术不断突破，续航里程即将破千，超充及高压平台逐步标配的新能源⚡️战场，成了无休止的吞金兽，建设成本高达500万/座的换电站，日均服务车辆远低于30辆的盈亏线；[融化][融化] 低端子品牌与主品牌共享服务和基础设施，让主品牌高端格调进一步难堪。 智驾辅助普及率被小鹏X-NGP和华为ADS甩在身后。 跨界手机Nio phone昙花一现[吐] 理想主义在商业现实面前疲态百出。 在理想和小鹏都盈利的时候，蔚来单季度的亏损额仍让人产生遐想[捂脸]
用户70xxx88
这年头，啥人都出来逼逼