知名大V陈震和小米汽车算是彻底杠上了，他认为小米YU7挑战跑24小时耐力赛，看能连续行驶能跑多远？完全是噱头大于实际。他不明白在高环上做这种测试，到底是要体现车辆的哪方面的性能？ 陈震的死对头韩路，也掺和其中，他认为陈震真得学习知识，否则就别轻易发言露怯。特别是在电池散热方面，他认为陈震毫无常识，电池怎么可能是直接怼着风冷？ 雷总和小米汽车苦心准备的纯电车24小时耐久挑战，在这两位大V的论战中，变得争议不断。用雷总原话说，小米YU7连续超高速跑24小时（含充电时间），看看可以跑多少公里？这是对整车动力、充电、耐久和可靠等全方面的测试。他认为测试的难点有三： 难点一：持续保持210km/h+超高速度行驶，这对小米YU7的极限、耐久、可靠等方面，都提出了非常高的要求； 难点二：单次续航要长，小米YU7此次挑战完成了3994km，比历史上保时捷taycan的3425km、奔驰CLA的3717km等，都要更长； 难点三：充电要快，小米YU7全系标配800V高压快充平台； 难点四：散热要好，因为小米YU7在这24小时内，要经历连续几十次的快充快放； 陈震对此并不认同，他从小米SU7 Ultra电池参数，倒推出小米YU7测试时放电功率是130kW，仅为峰值功率的10%，因此他认为这种又不是全力输出的测试，对于热管理考验毫无压力，能够完成测试，主要还是归功于供应商宁德时代的电池牛批。 现在已经很少能看到一款新车发布，有头部大V敢站出来质疑和批判，以前别说小米这种顶流车企了，就是威马、众泰、哪吒等，车评大V们都是众口一词的夸，没有质疑、也没有反驳，消费者看到的永远都是清一色的好评。虽然小米YU7极限挑战项目，目前是公说公理、婆说婆有理，但是这种争论，是有利于引发围观者去深度去思考的。
