印度媒体怒了：中方盾构机迟迟不到位，让铁路隧道无法如期完工！ 中间21公里海底隧道，日本工程师来现场看了直接脑袋摇得像拨浪鼓，海床下全是淤泥夹着鹅卵石，岩层硬度能把普通盾构机刀头崩飞，非得请中国产的超大直径盾构机来“啃硬骨头”，不然这隧道根本挖不动。 印度人一开始想“白嫖”中国技术，2019年花10亿美元从中国买了8台盾构机，结果拿到手就把中国工程师拒之门外，想自己拆解研究核心技术。 印度工程师抱着德文说明书连蒙带猜折腾俩月，连开机键都没摸对，最后臊眉耷眼求中国师傅回来救场。这事儿让中国企业彻底学精了，再签合同时把技术服务条款写得比字典还细。 这次采购的三台盾构机更夸张，最大的直径13.56米，单台重达2300吨，专门用来挖海床下114米深的隧道。按理说德国海瑞克公司设计、中国广州生产，技术上没问题，可印度自己把路走窄了。 印度这次又想玩“狸猫换太子”的老把戏，2024年中国更新出口管制清单，把盾构机里的稀土永磁电机列入管控，要求印度提交设备用途证明。结果印度磨磨唧唧就是不交，为啥？说白了心里有鬼呗。 有了这档子前科，中国海关能不严上加严吗？现在每台设备都得核对三次最终用途，连螺丝型号都得跟民用项目图纸对得上，印度那点“挂羊头卖狗肉”的小心思，算是彻底没得藏了。 印度一边骂中国“技术封锁”，一边还得求着中国。这三台盾构机虽然是德国设计，但90%的零部件都在中国生产，后期维护也得依赖中国工程师。 其实项目烂尾的锅，印度自己得背一大半，征地纠纷拖了七年，28个邦为了利益扯皮，逼得印度政府把90%的线路改成高架桥，结果日本新干线的轨道标准全得推倒重来。 预算从110亿美元涨到160亿美元，日本提供的超低息贷款根本不够填窟窿。更搞笑的是，孟买港口水深不够，连2300吨的盾构机都运不进去，还得转运到70公里外的尼赫鲁港，印度连重型运输船都得租外国的。 现在印度媒体把锅全扣在中国头上，可稍微懂点门道的人都清楚，这妥妥是出“自己挖坑自己跳”的闹剧，嘴上喊着“去中国化”喊得震天响，孟买高铁工地的盾构机零件还得从中国港口发货； 印度高铁这事儿说白了就是一面镜子，照出个硬道理，高端制造业可不是靠喊几句“印度制造”就能玩得转的。那卡在地头的盾构机，卡的根本不是隧道岩层，而是印度人既想甩开中国供应链、又实实在在离不开中国技术的“拧巴心态”。
