50多个国家开始站队，美国这才意识到，中国布局12年的大棋局已经成型。当全世界还在争论“一带一路”到底是什么时，美国匆忙推出“印太经济框架”来应对。很多人认为中国只是在修路架桥、白花钱，其实这种想法太天真了。 作为全球货物吞吐量连续14年登顶的超级大港，宁波舟山港2024年靠148条远洋航线直通全球600多个港口，而汉堡港作为欧洲最大的铁路货运枢纽，超过50%的货物运输都靠铁路完成，妥妥的欧洲物流大动脉。 这两个港口一合作，直接打通了中欧海运的“任督二脉”，宁波舟山港的货物通过海铁联运上中欧班列，再经汉堡港的铁路网络辐射整个欧洲。 双方还计划共享海外仓，以后中国商品从宁波出发，最快72小时就能摆上欧洲超市的货架。这种实实在在的物流升级，可不是美国IPEF那种“空手套白狼”的框架能比的。 再看“一带一路”的绿色布局，哈萨克斯坦札纳塔斯风电项目，用中国技术和资金建了40台风力发电机，每年发电3.5亿千瓦时，能满足20万户家庭用电，还帮当地减少28.9万吨二氧化碳排放。 越南中山光伏电站更厉害，不仅每年减排5.3万吨二氧化碳，还带动周边村民每户增收近700万越南盾，连当地政府税收都跟着翻倍。 这些项目不仅让共建国家尝到了绿色能源的甜头，还把中国的技术标准输出到了全球。反观美国的IPEF，虽然也喊着“清洁能源”，但连关税减免都不肯松口，东南亚国家根本不买账。 “一带一路”早就不是单纯的基础设施建设了，2024年，中国与共建国家的进出口额占外贸总值的46.6%，中欧班列累计开行超8万列，成了横跨亚欧的“钢铁驼队”。 更厉害的是数字经济领域，中国和“一带一路”国家一起制定了《跨境电商标准框架》，还在东南亚建了9个跨国技术转移中心，把5G、人工智能这些技术送到了当地。 现在马来西亚的榴莲通过跨境电商平台，48小时就能出现在中国消费者的餐桌上，这种产业链的深度融合，美国IPEF根本插不上手。 2022年推出的IPEF号称要在供应链、数字经济等领域围堵中国，可到了2025年，这个框架连个正式的贸易协定都没谈成。为啥？因为美国既不想开放市场，又想让盟友把供应链从中国搬走，结果日本、韩国企业根本不买账。 毕竟中国市场占他们全球销售额的30%以上，谁会放着真金白银不要去陪美国玩虚的？更搞笑的是，IPEF连“印太”的定义都闹笑话：美洲只有美国自己，印度洋只包括印度，其他沿岸国家全被排除在外，活生生把“印太”变成了“印不印，太不太”的四不像。 当美国还在IPEF框架里扯皮时，“一带一路”已经形成了实实在在的多边合作网络。从东南亚的中老铁路到非洲的蒙内铁路，从希腊比雷埃夫斯港到巴基斯坦瓜达尔港，这些项目不仅让当地GDP增长了2-3个百分点，还创造了超过42万个就业岗位。 中国通过“一带一路”国际合作高峰论坛、金砖国家新工业革命伙伴关系等机制，把50多个国家拉进了一个利益共同体。 就像波黑伊沃维克风电项目，不仅用中国设备解决了当地能源短缺，还把每年1.5%的营业收入交给当地政府，连野马栖息地都专门划出保护区。这种“授人以渔”的模式，比美国IPEF那种“画饼充饥”不知道高到哪里去了。
