印度人不结尾款早已臭名昭著，这次他们竟然再次耍小聪明，自己却把自己给坑惨，若执迷不悟将损失近100亿美元。
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印度号称要建南亚首条高铁，结果从 2017 年开工到现在，已经第九次延期了。这次关键卡在三台德国海瑞克公司的盾构机上。
按理说合同写得明明白白，印度得先付清 3.2 亿美元尾款才能提货。可他们倒好，仗着自己是 "大客户"，不仅拖着不给钱，还施压德国政府让企业先发货。
结果德国公司直接硬气回怼，按合同办事！这下印度不仅没钱又没货，工程只能停工。
中国去年 11 月把盾构机用的稀土永磁材料纳入出口管制清单，要求所有含稀土设备必须经过审批才能出口。印度这才发现，就算现在想付钱也走不通流程了。
按照国际惯例，货物滞港超过 21 天就要拍卖。最后印度只能眼睁睁看着自己定制的盾构机被低价拍卖，原本价值 3.2 亿的设备，最后花了不到 1.5 亿买回来，工厂直接亏掉一半本金。
其实这只是印度 "老赖" 行为的冰山一角，就在上个月，他们单方面撕毁价值 114.2 亿美元的环保项目合同，理由是 "中国零件不安全"。
结果印度政府前脚赶走中企，后脚就发现本土企业根本没能力接手，最后只能让项目烂尾，不仅损失了 160 亿美元投资，还被国际社会痛批毫无契约精神。
这次盾构机事件彻底暴露了印度的双标本质，他们一边享受着国际供应链的便利，一边又不愿遵守规则。
现在印度的国际信誉已经跌到谷底，外资疯狂撤离，股市三天蒸发 820 亿美元，卢比汇率跌破 85，连美国银行都警告，印度经济风险堪比战乱国家
现在印度面临的不仅是经济损失，更是战略信誉的崩塌，如果他们还不迷途知返，继续在 "赖账" 的路上狂奔，那等待他们的，将是外资撤离、盟友远离、国际制裁的三重打击。
到时候别说 100 亿美元，就是 1000 亿也填不满这个窟窿！
对此大家有什么看法？
Jason
还和印度合作的恐怕需要检查一下脑子了。如果不得不合作必须要求全款后发货，然后再收钱不发货，让他们也体会一下不诚信的后果。