别让你的爱车“带病跑马拉松”！这些保养节点记牢，省心又省钱！ 首先，别光盯着公里数，有些零件“年纪到了”就得换！ 比如那个默默守护你刹车安全的刹车油。它特别“怕水”，时间一长（通常两年），就会吸收空气中的水分，变得像“掺水饮料”。 这时候你踩刹车，脚感会发软，效果也打折，关键时刻可能掉链子。所以，无论你开得多少，到点就换，别犹豫。 再比如发动机的“心跳带”——正时皮带。 这玩意儿藏在发动机肚子里，平时看不见摸不着，但它要是哪天“绷不住”断了，发动机内部零件就可能像打架一样撞在一起，那修起来可真是“伤筋动骨”。 绝大多数车子都要求跑到十万公里左右，就得给它“退休”换新，千万别等它“寿终正寝”，那代价太大。 当然，跑得多，有些零件也确实“累得快”。 机油绝对是发动机的“血液”，负责润滑、清洁、降温。它随着发动机运转，会慢慢变脏、性能下降。 每跑个七八千公里（具体看用车环境和机油类型），颜色变得像酱油，就该让它“光荣下岗”，换上新鲜血液。还有帮你点火的火花塞，长期在高温高压下“打火”，电极会慢慢烧蚀。 跑到五六万公里，感觉车子启动变慢、油耗悄悄升高，可能就是它在提醒你“该换班了”。 空调滤芯则是你车内的“口罩”，专门拦截灰尘、花粉。每开个一万多公里，它可能就“堵”得喘不过气了。拆出来看看，如果黑乎乎一层灰，别心疼，赶紧换新的，呼吸清新空气很重要。 同样，空气滤芯是发动机的“口罩”，脏了会影响进气效率，让发动机“吃不饱”，也建议一两万公里检查更换。 自动挡车主的重点来了——变速箱油！ 它负责传递动力、润滑齿轮，工作环境同样严苛。大约跑到六万公里，这油可能就“老”了，润滑保护能力下降，换挡可能会感觉不顺畅。及 时更换能有效保护精密的变速箱，避免日后天价维修。手动挡的可以稍晚些，但三四万公里检查一下总没错。
