印度孟买至艾哈迈达巴德高铁，因为中国未放行盾构机而面临延期风险。据说，三台盾构机

印度孟买至艾哈迈达巴德高铁，因为中国未放行盾构机而面临延期风险。据说，三台盾构机已经滞留广州港很长时间了，至今尚未被放行，具体原因不明。其中一台为印度史上最大直径的盾构机，其滞留同时阻碍了其他关键部件交付。如果盾构机一直未放行，印度这条高铁的21公里长的隧道将无法施工。 3台盾构机，由德国海瑞克公司贴牌、中国广州制造，印度国家高铁公司（NHSRCL）迟迟未按合同支付尾款。且这批盾构机含稀土永磁电机，属出口管制清单商品，印度需提交最终用户证明和技术用途说明，但NHSRCL至今未提供，所以没有完成设备出口合规审查，被中国海关依法滞留，在广州港已经停了小半年，其中一台还是印度有史以来最大的盾构机。 没有这些"钢铁穿山甲"，隧道工程完全开不了工。印度铁道部急得找外交部帮忙，日本人借的120亿美元眼看要打水漂。表面看是机器被卡在港口，里头藏着中印两国在技术、信任和战略上的暗中较劲。 印度这些年对中国态度很矛盾。一边在边境冲突后赶走中国企业工程师、扣押中企的钱、封杀几百个中国手机软件，喊着要"摆脱中国"；另一边却离不开中国造的高端设备。就拿盾构机来说，印度买的九成盾构机都是进口货，全球七成盾构机都是中国制造。印度想绕开中国找德国买，结果德国公司的核心工厂就设在广州。 这次印度买的恰恰是中国重点管制的机型，还不肯说清楚机器用在哪。要是偷偷运到中印边境挖军事隧道，直接威胁我国安全。这才是机器卡在港口的真正原因——不是故意刁难，而是按规矩办事。 印度把责任全推给中国，却闭口不提自己三件不地道的事：高铁公司拖欠德国厂家货款，人家当然不发货；按中国规定，买特殊机器要说明用途，印度死活不填表；更让人担心的是，印度有"挂羊头卖狗肉"的前科——2020年把中国盾构机刷上印度国旗假装国产，结果拆开装不回去。现在中国按章办事，表面看是被动等待手续，实际是稳稳握住主动权：既没撕破脸，又让印度每天损失真金白银。 中国这招"只做不说"其实很高明。没搞贸易战也没打嘴仗，就用白纸黑字的规则说话：你欠钱不还、手续不全，我按制度办事天经地义。这样既不用担外交纠纷，又让印度每天赔钱；既戳破"印度制造"的牛皮，又让全世界看清谁在破坏商业规则。最重要的是，守住了国门安全——绝不让这些"地下航母"变成对准我们的武器。 这事最后怎么收场，关键不在机器何时放行，而在印度能不能想明白两件事：真本事不是给机器刷层漆就能有的，得踏踏实实搞几十年技术；把中国当"备胎供应商"的投机心思，迟早要吃大亏。等印度老老实实交清货款、填好用途表的那天，就是他们承认"离不开中国技术"的坦白时刻。