余承东现在估计心里憋着一股劲。 他刚喊出鸿蒙智行“断代领先”，转头就在深圳

余承东现在估计心里憋着一股劲。 他刚喊出鸿蒙智行“断代领先”，转头就在深圳未来汽车大会上自曝：华为五界车型全年交付43万辆，却卖不过某流量王单款车13.5万辆的零头。台下鸦雀无声。 他说智能驾驶分两种境界。凑合能用是一回事，安全好用是另一回事。鸿蒙智行的价值在这里，像尊界S800的5D蟹行技术，窄路横移精准到16度，车身电机协同控制得像人的本能。可技术堆到百万级豪车，普通人摸不着。比亚迪王传福同一时间戳破现实：中国70%的人只买20万以下的车，华为的L3级智驾再好，离大众还是远。 线下也撕开一道口子。三折叠Mate XT发售时被黄牛炒到38万，三天后雪崩到加价四千都没人接盘。济南的店老板看着赤红色机型砸在手里，只说“等降价吧”。更早的Pura70更惨，黄牛割肉抛售，加价买的用户默默看着价格跳水。余承东曾要求门店当场激活防炒货，但体验店变黄牛集散地的旧账，用户还记得。 有人问断代领先到底领先在哪。博世吴永桥试驾完特斯拉CyberTruck后直言：FSD的算法断代式超国内智驾两年。余承东坚持ADS 4.0才是全球最强，可流量战场上，技术信仰敌不过一句“性价比”。 华为不缺少咬牙的瞬间。余承东1998年开捷达王时，大概没想过有一天会为百万豪车喊话。只是当用户因价格转身离去时，断代领先成了孤独的擂台。