佩通坦被“叔叔”出卖，有没有可能跟中泰铁路有关？ 无论是从领土面积、经济体量还是

佩通坦被“叔叔”出卖，有没有可能跟中泰铁路有关？ 无论是从领土面积、经济体量还是军事实力等方面看，柬埔寨都与泰国存在明显差距。柬方部分电力依赖自泰国进口，大量劳动力需前往泰国务工，甚至不少国际游客也常常从泰国中转入境柬埔寨。 通常而言，实力较弱的一方在与强国出现摩擦时，往往会选择以退为进，尽量避免事态升级。泰国方面已经释放了善意，不仅对柬方军官做了批评，还以“叔叔”自称，这样的姿态已经相当低调。但柬方在事件中却一再激化矛盾，表现得更像是一个旁观者在推波助澜，而非当事方，这样的态度不免令人感到异常。 与此同时，中泰铁路项目也值得关注。第一期（曼谷至呵叻府，253公里）自2017年12月启动至今已近八年，建设进度却仅为35%。原定于2018年开建的第二期（呵叻府至廊开府）则一再推迟，直到佩通坦上台才计划于2025年正式开工。 事实上，中泰铁路对泰国具有诸多利好。不仅能加快泰国产品输往中国和欧洲的速度，还能弥补海运缓慢与空运成本高昂之间的短板。项目进展迟缓，很可能与外部势力的干预密切相关。 在佩通坦与洪森通话曝光前不久，柬埔寨与日本之间的高层互动显著增强——柬国副首相、首相先后访日，日本自卫队舰艇也访问了柬埔寨，成为云壤基地扩建后首批来访的外国军舰。最新动态显示，美国国防部长赫格塞思也将在近期访问柬埔寨。 由此推测，这场“通话门”事件的曝光或许并非偶然，而是经过精心布局。有人可能借助话语诱导，让佩通坦在通话中作出不当表态。考虑到他信家族三位总理一贯对华友好，不排除美日正试图借此事件打击他信集团，以此破坏中泰合作项目，尤其是中泰铁路，并阻遏中国在东南亚的影响力扩展。