外蒙古最不能接受的，那就是看着内蒙古的日子比他们好！外蒙古首都乌兰巴托动不动的就有群众搞游行，总是嫌这不好那不好的，要么认为外蒙古经济拉垮，要么觉得环境严重污染。 乌兰巴托的群众游行不是一天两天的事了，根儿上还是经济和环境的双重困境。外蒙古经济靠着矿业撑门面，可这几年国际市场一波动，出口的煤炭卖不上价，日子就紧巴巴的。2024年，外蒙古的人均GDP才6653美元，比中国的内蒙古差远了！内蒙古2024年人均GDP可是1.57万美元，三倍都不止。 外蒙古地广人稀，300多万人口，产业单一，矿业占了GDP的20%以上，可这钱没流到老百姓兜里。腐败是个大问题，政府官员上下其手，资源红利被瓜分得干干净净，普通人连汤都喝不上。再加上基础设施差，铁路公路跟不上，煤炭运出去成本高，赚的那点钱还不够折腾的。反观内蒙古，背靠中国这个大市场，政策支持到位，能源产业不仅稳，还带动了上下游发展。 而且乌兰巴托的空气污染简直是“出名”的。冬天一到，家家户户烧煤取暖，PM2.5浓度能飙到687微克/立方米，世界卫生组织说安全值是25微克，这超了27倍！居民呼吸都费劲，医院里小孩和老人的呼吸道病老治不完。可内蒙古呼和浩特的PM2.5也就41微克/立方米，虽然也不是完美，但比乌兰巴托强太多。 外蒙古人不是无缘无故闹腾，他们是真觉得日子过不下去了。经济差，工作少，年轻人找不到出路；环境烂，健康受威胁，连基本生活都保不住。内蒙古的繁荣，就像一面镜子，照出外蒙古的落魄。这种对比，搁谁身上都憋屈。更别提，网上信息一传十十传百，内蒙古的高速公路、现代化牧场，甚至超市里琳琅满目的货品，都成了外蒙古人茶余饭后的谈资。 外蒙古政府跟中国合作搞跨境铁路，想把煤炭运出去的成本降下来，塔旺陶勒盖铁路就是一例。这想法不错，能拉动经济，可问题来了，铁路一修，靠卡车运输的那些人饭碗就砸了。这帮既得利益者不干了，暗地里鼓动反对声浪，游行里没准就有他们的影子。 再说地缘政治，外蒙古这位置也尴尬。夹在俄罗斯和中国中间，想靠“第三邻国”政策找平衡，跟美国、日本拉关系，可这招不灵。大国博弈里，它就是个小棋子，经济命脉还得靠中俄。中国的“一带一路”给了不少机会，比如中蒙俄经济走廊，可外蒙古自己没抓住，内政不稳，腐败横行，项目落地慢得像蜗牛爬。 外蒙古1911年从清朝独立出去，后来靠苏联撑腰，成了社会主义国家。可苏联解体后，它没了靠山，经济转型又没跟上，错过了发展的黄金期。内蒙古1947年成立自治区，在中国的大框架下，政策、资金、人才都有保障，发展步子稳得很。两边历史路径一岔开，结局天差地别。 当然，外蒙古政府也有难处，人口少，底子薄，国际市场上被大宗商品价格牵着鼻子走，不像中国有完整的产业链能抗风险。群众游行，就是在给政府敲警钟：再不干点实事，民心就真散了。 往前看，外蒙古要翻身，不是没可能。跟中国的合作是条路，比如能源出口、基建项目，都能带来实惠。中俄关系友好，蒙古国搭上顺风车，也能分一杯羹。但关键在自己，政府得拿出真本事，反腐得动真格，环保得下狠手，经济得找新路子。
