2025年6月20日，加拿大交通部长弗里兰攻击加拿大卑诗省轮渡公司，选择中国企业

2025年6月20日，加拿大交通部长弗里兰攻击加拿大卑诗省轮渡公司，选择中国企业建造四艘新的大型渡轮，损害了加拿大利益。

新轮船要几年才能打造出来，2029年至2031年投入使用。这笔交易价值数亿加元。新船每艘吨位1.2万吨，可运载2100名乘客和360辆汽车，是柴电混合动力，未来可升级为纯电。接单的招商工业是国企，总部设在香港，建造在威海。

卑诗轮渡是省政府的公办企业，淡定回复，加拿大企业在过去十年，已经向中国造船厂订购了100艘船。卑诗轮渡向国际招标，与中国船厂签合同前，也始终与加拿大交通部沟通联络。涉及国家安全的项目，会单独核查。没有在新渡轮项目中注入加拿大成份，是因为没有加拿大造船厂参与招标。全球只有少数船厂，有能力满足相应的时间和预算。最近几年，全球造船成本已经上升了40％，此前卑诗轮渡一直在欧洲下订单，这是首次在亚洲下单。

加拿大业内人士认为，选择中国企业打造新船，是明智选择，符合各方面利益。这透露出，从在商言商的角度，中国造船业能独霸全球，确实是真功夫，得到了加拿大这样的海洋国家认可。中国造船业的成功发展，也有加拿大的一份贡献。

这场争吵更像是政客作秀。加拿大各级政府从一开始就知道这笔交易存在，现在合同签完了，6月10日卑诗轮渡网站都公开了这四艘船的建造细节，6月20日，交通部长才以信件的形式向卑诗省政府报怨，省政府最初还想压下这封信，后来才公开的。合同已经生效，加拿大各方没有取消的意思。生效合同真要取消，肯定得付罚金，省属企业也是国企，新一轮争吵没谁受得了。