合资品牌早电车，多数都进入到第二阶段了。
第一阶段时，本田的极湃、丰田的bZ4、日产艾睿雅等等，表现和品牌影响力反差很大。这些车型基本状态是：产品表现全面落后、造车思路严重腐朽、实际销量屈指可数。
别克早期电动车，其实没那么不堪，微蓝、别克E5/E4销量尚可，就是部分表现脱离时代。
新款的别克E5一口价14.99万起，620km的顶配16.99万起，主要变化就是续航、带电量、能耗补齐了短板，尺寸、空间、做工保持不错的水准，语音识别等功能也明显提升了。这样一来，新款别克E5具备继续战斗的水平了。
优点很明显驾驶表现成熟、没有纰漏，电池安全给的很足，还喊出来“1:1赔付的零自燃承诺”（1年内因3电质量问题自燃的）
它对年轻用户的吸引力不大，主要面向的是从燃油车转向电动车，步子不想迈太大的消费者。
对比主流车型的不足是，驾驶辅助能力稍弱，家族式的带鱼屏有些违逆主流审美设计。
车是个不错的车，有些挑人。
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